Sur l’axe reliant Blida à Birtouta, au niveau de l’autoroute A1, et plus précisément au virage de Beni Mered (point kilométrique 36), plusieurs interventions de terrain sont en cours afin d’améliorer les conditions de circulation et de corriger les anomalies constatées sur ce tronçon.

Dans la wilaya de Boumerdès, sur l’autoroute A2, des travaux de réhabilitation ont été lancés au niveau de la zone d’Ouled Ghalia (PK 02+612), dans la commune d’Ouled Moussa, en vue de remettre à niveau ce segment et d’en améliorer la qualité conformément aux normes techniques en vigueur.

Toujours dans la même wilaya, des travaux de traitement des glissements de terrain se poursuivent sur l’axe A102 au point kilométrique 06+500, dans le cadre de la prévention des risques géologiques susceptibles d’affecter la stabilité de l’infrastructure.

Par ailleurs, sur l’axe A3 au niveau de Boumedfaâ, les travaux de réfection des joints de dilatation des ouvrages d’art se poursuivent entre Oued Djer et Alger. Ces interventions concernent plusieurs structures, notamment les ouvrages OA49.2, OA50.0 et OA50.1, et visent à garantir leur sécurité et leur durabilité.

Dans la wilaya de Bouira, les travaux de maintenance du pont de Oued Rkham, en direction de Constantine, ont été achevés, avec la réouverture complète à la circulation. Cette opération reflète la cadence soutenue des interventions et la volonté de réduire les délais tout en respectant les standards de qualité.

L’ensemble de ces actions témoigne de l’engagement des équipes de l’Algérienne des Autoroutes, mobilisées à travers différents chantiers, avec des moyens humains et techniques conséquents, et assurant un suivi quotidien de l’avancement des travaux, notamment sur les sections sensibles du réseau.

Selon le ministère, les travaux se poursuivent à un rythme soutenu sur l’ensemble des chantiers, y compris en nocturne, grâce à la mobilisation des moyens humains et matériels, en vue de respecter les délais de réalisation.

Les interventions en cours concernent notamment les opérations de pose et de bourrage de la voie ferrée, ainsi que les travaux de soudage des rails, en particulier au niveau de la gare d’El Hadjar.

Les entreprises nationales engagées dans le projet, dont Cosider Travaux Publics, Infrafer et leurs partenaires, poursuivent leurs activités sur plusieurs fronts, parallèlement aux travaux de génie civil relatifs aux ouvrages d’art.

La diffusion de ces images s’inscrit dans le cadre du suivi régulier du projet, qui enregistre une progression continue sur l’ensemble de ses composantes.

 Les entreprises nationales en première ligne

Les grands groupes algériens de travaux publics et ferroviaires peuvent être en première ligne et apparaissent comme des candidats naturels, aujourd’hui ils disposent d’une connaissance fine du terrain, une expérience sur les projets nationaux et capacité de mobilisation rapide. Toutefois, leur positionnement pourrait nécessiter des groupements pour répondre à l’ensemble des exigences techniques.

Les groupements internationaux en embuscade

Ce type de projet attire également des majors étrangères, souvent en partenariat avec des acteurs locaux : Entreprises chinoises (très présentes en Algérie sur les grands projets d’infrastructure), groupes européens (notamment dans l’ingénierie et les systèmes ferroviaires) et acteurs turcs, de plus en plus actifs sur le marché algérien. Le modèle le plus probable reste celui de consortiums mixtes, combinant : Expertise technique internationale et ancrage local.

Les spécialistes ferroviaires et équipementiers

Au-delà du génie civil, ce projet mobilisera un écosystème élargi : Fournisseurs de rails et équipements, entreprises de signalisation, bureaux d’études et d’ingénierie. Une opportunité indirecte pour de nombreux acteurs du secteur. La liaison Laghouat – Ghardaïa s’inscrit dans une stratégie globale visant à étendre le réseau ferroviaire vers le Sud et à accompagner les flux logistiques, les activités énergétiques et le développement territorial.Cet appel d’offres illustre une tendance claire : Le ferroviaire algérien entre dans une phase d’industrialisation à grande échelle, pour les entreprises du secteur, il ne s’agit pas uniquement de répondre à un marché, mais de se positionner durablement sur un cycle d’investissement structurant. Pour rappel le projet bénéficie d’un financement international structurant, avec un prêt approuvé par la banque africaine de développement et avec la participation également de la BIIA (Banque Asiatique  d’Investissement pour les Infrastructures) au montage financier, confirmant l’importance stratégique du projet à l’échelle régionale et continentale.

Le tronçon reliant le port de Annaba à Bouchegouf, d’une longueur de 54 km, affiche un taux d’avancement très avancé, traduisant l’imminence de sa réception définitive et de sa mise en service. Les dernières images diffusées témoignent d’une forte mobilisation sur les chantiers, où les travaux se poursuivent à un rythme soutenu, de jour comme de nuit.

Ce projet fait l’objet d’un suivi rapproché par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellawi, soulignant son importance stratégique pour le développement du réseau ferroviaire national.

Dans sa phase actuelle, les entreprises nationales mobilisées concentrent leurs efforts sur les opérations finales, notamment :la pose de la voie ferrée sur l’ensemble du tronçon;les travaux d’aménagement au niveau des gares voyageurs, ainsi que l’achèvement des ouvrages d’art, en particulier les passages supérieurs restants et les infrastructures d’interconnexion avec le réseau routier local.

Ce projet structurant s’inscrit dans la stratégie nationale visant à renforcer les capacités logistiques et à soutenir le transport des ressources minières à l’échelle nationale.

Lors de la présentation de ses états financiers, l’équipementier ferroviaire allemand Vossloh AG a confirmé un changement de dimension historique. Porté par une croissance organique robuste et l’intégration stratégique de Sateba, le groupe franchit des seuils symboliques tant sur son carnet de commandes que sur sa rentabilité. Pour la première fois dans l’histoire de la firme de Werdohl, le carnet de commandes à la clôture de l’exercice a dépassé la barre du milliard d’euros. Si l’on intègre l’apport de Sateba, les prises de commandes culminent à 1,399 milliard d’euros.« C’est un immense vote de confiance de la part de nos clients », a souligné Oliver Schuster, rappelant que l’investissement dans le rail est devenu une priorité absolue pour les États souhaitant combler leur « dette sociétale » en matière de mobilité durable

Cap sur 2026 : IA et Maintenance Prédictive

Vossloh ne compte pas s’arrêter là. Grâce à une obligation hybride de 250 millions d’euros récemment émise, le groupe prévoit de nouvelles acquisitions, notamment dans le secteur du numérique. L’objectif est clair : transformer l’infrastructure ferroviaire grâce à l’intelligence artificielle et aux capteurs pour proposer une maintenance prédictive à ses clients. Le groupe anticipe déjà une année 2026 encore plus forte avec un chiffre d’affaires prévisionnel situé entre 1,56 et 1,66 milliard d’euros.

Cette rencontre a permis de passer en revue la situation des projets en cours ainsi que le niveau d’avancement des travaux, tout en examinant les perspectives futures dans ce domaine.

La réunion s’est tenue en présence des cadres centraux du ministère, ainsi que du directeur général de l’Entreprise Métro d’Alger et de ses collaborateurs, précise la même source.

Sur le terrain, les équipes techniques et les entreprises mobilisées poursuivent les opérations de réalisation, de maintenance et de modernisation des routes, autoroutes et ouvrages d’art, explique le ministère, dans le cadre de la dynamique que connaît le secteur.

Djelfa : amélioration du réseau routier

Dans la wilaya de Djelfa, les travaux de réalisation de la couche de roulement en béton bitumineux se poursuivent sur le chemin de wilaya n°189, notamment sur le tronçon reliant Messaad à El-Majbara, précise le ministère.

Les opérations pour le dédoublement de la route nationale n°1 se poursuivent également sur la section reliant le tronçon central au carrefour Messaad–Idrissia, explique le ministère.

Souk Ahras : dédoublement de la RN16

À Souk Ahras, le projet de dédoublement de la route nationale n°16 entre Souk Ahras et El-Mechrouha, sur une distance de 17 kilomètres, avance de manière significative, précise le ministère. Les équipes travaillent sur les ouvrages d’art, le terrassement et l’aménagement de la chaussée, explique le ministère.

Khenchela et Tébessa : entretien et réhabilitation

Dans les wilayas de Khenchela et Tébessa, plusieurs opérations d’entretien et de réhabilitation sont en cours, notamment sur la route nationale n°83, afin d’améliorer les conditions de circulation et de renforcer la sécurité, précise le ministère.

Béjaïa : mise en service d’un nouveau tronçon

À Béjaïa, les équipes finalisent les travaux sur un nouveau tronçon de la pénétrante reliant la wilaya à l’autoroute Est-Ouest, explique le ministère, dans le cadre du renforcement de la connectivité régionale.

Alger : extension du métro et aménagement de la route touristique

Dans la capitale, les travaux se poursuivent dans le cadre du projet d’extension du métro, avec la réalisation de la station Taleb Abderrahmane sur le tronçon reliant la Place des Martyrs à Bab El Oued, précise le ministère.

Les travaux d’aménagement de la route touristique reliant Palm Beach, Staoueli et Zéralda se poursuivent également, explique le ministère.

Mobilisation de l’entreprise SAPTA

Le ministère souligne par ailleurs la mobilisation de l’entreprise publique SAPTA, qui réalise plusieurs ouvrages d’art et infrastructures dans plusieurs wilayas, notamment à Tébessa, Oum El Bouaghi, Djelfa, Tiaret, Souk Ahras et Alger, précise le ministère, avec le respect des normes techniques et des standards de qualité.

Lors de cette visite, le ministre s’est déplacé à bord d’un remorqueur pour inspecter les travaux de consolidation des sols par injection de ciment à haute pression au niveau de la tête de la digue existante, ainsi que les opérations de battage des pieux métalliques du nouveau quai. Les entreprises en charge du projet ont présenté les détails techniques et le rythme d’exécution des travaux.

Abdelkader Djellaoui a souligné l’importance de renforcer les chantiers et de mobiliser tous les moyens matériels et humains afin d’accélérer la cadence des travaux, tout en respectant strictement les normes de qualité et de sécurité. Le ministre a rappelé que le groupement des entreprises s’est engagé à livrer le projet dans les délais fixés.

Parallèlement, la ligne minière Est, longue de 422 km, notamment le tronçon Tinokla – Tébessa, fait également l’objet d’un suivi rigoureux, afin de garantir la fluidité du transport des phosphates vers le port et de soutenir le développement industriel de la région. La Télévision algérienne a assuré une couverture spéciale de cette visite.

Contexte économique : L’extension du port phosphatier et la modernisation de la ligne minière Est s’inscrivent dans le cadre de la stratégie nationale visant à renforcer la production et l’exportation du phosphate, secteur clé pour l’économie algérienne, et à améliorer les infrastructures logistiques dans l’Est du pays.

Selon le communiqué du ministere , cette réunion a permis d’examiner et de finaliser les procédures administratives, techniques et financières nécessaires au démarrage effectif de cette ligne ferroviaire stratégique de 495 km, financée par la Banque africaine de développement BAD .

Précisant que le comité a regroupé les représentants de plusieurs départements ministériels concernés, notamment les Travaux publics et les Infrastructures de base, l’Intérieur et les Collectivités locales et les Transports, l’Industrie, l’Agriculture et le Développement rural et la Pêche, ainsi que l’Énergie, les Énergies renouvelables et les Ressources en eau.

Selon le ministère, ces mesures visent à assurer le démarrage effectif de ce projet ferroviaire stratégique dans les délais fixés, en vue de renforcer le développement des infrastructures de transport et la dynamique économique des régions concernées.