BTP Algérie » Editorial

Le btph, un secteur toujours d’opportunité

BTPDZ — Sat, 06 May 2023 15:46:51 +0000

Le secteur de la construction est un levier important de croissance pour l’économie algérienne. Les matériaux de construction, notamment, le ciment après avoir satisfait la demande du marché, se voit depuis deux années excédentaire et presque tous les cimentiers se tournent vers l’export; d’autre produits transformé exclusivement en Algérie tel que, l’Argile Expansée aux multiples utilisations cherche des marchés extérieurs.

L’Algérie est un pays attractif, qui produit mais qui ne s’auto-suffit pas. Le Batimatec 2023 est une occasion de donner de la visibilité de cette attractivité. Le secteur du BTP qui a fait face certes à une période difficile, avec l’ investissement en baisse de la commande public, ressentie avec la fin de certains grands projets, mais les perspectives pour l’avenir sont positives.
Même si la relance peine à se faire sentir,après l’épisode du Covid19, mais les gros investissements et autres projets pharaoniques sont dans les startingbox. On notera, ceux du secteur des travaux publics, tels que les chemins de fer(ligne minière), le port de Hamdania, les stations de dessalements d’eau de mer, le transport de gaz par pipeline vers l’Europe, l’économie verte, est aussi une nouvelle opportunité de diversification à travers les travaux de construction des stations de fabrication des énergies renouvelable, à ce chapitre l’Algérie compte de nombreux importants projets, des appels d’offres sont lancés et d’autres à venir.

Malgré ces difficultés et la réduction des plans de charges constatées durant ces dernières années, il est important de souligner que le secteur du BTP reste un pilier de l’économie algérienne qui présente de bonnes perspectives. Les entreprises du secteur continuent de travailler et de se diversifier pour se renforcer et trouver de nouvelles opportunités.

K. A.

REDISTRIBUTION DES CARTES

BTPDZ — Thu, 29 Apr 2021 11:13:36 +0000

Le BTP en Algérie est classé 2e marché africain en 2018, année marqué par les importations d’engins de travaux publics qui se montaient à 307 M euro et celles de bitume à 183 M euro, en dépit du contexte difficile lié à la baisse des investissements publics induite par la chute des cours des hydrocarbures depuis 2014. Si en 2019, le secteur a été fouetté par une année du Hirak où l’instabilité politique a impacté les trois premiers trimestres de l’année de telle sorte qu’il est descendu à 3,8 % . Pas de nouveau plan de charge important, les gros projets de prévus sont reportés et toujours en attente de lancement. 2020 a enregistré un autre type de recul, à savoir , le ralentissement de l’activité des projets mis en chantier appelés communément par par professionnels du secteur, de RAR. La tendance baissière s’ est exacerbée plus en Nord du pays pour cause de pandémie covid19, qui n’a pas permis la circulation des travailleurs vers les chantiers, auquel, s’est ajouté le blocage à l’étranger , de certaines expertises internationales inconditionnelles sur certains chantiers complexes, en partenariat, durant les différents confinements. La réduction du personnels sur les chantiers en cours de réalisation , a ralenti drastiquement les chantiers au nord du pays, selon les déclarations de certains chef d’entreprises, qui ont sauvé l’exercice 2020, grâce aux chantiers du Sud, moins impactés par la covid19 ou les conditions de travaux en plein air, étaient moins contraignantes face à cette maladie mondiale.

2021 s’ annonce, plutôt, une année de la relance des investissements, à commencer par le secteur miniers, les projets inscrits dans le cadre de la route de la soie, comme le port centre, …, de réorganisation du secteur de la distribution par une nouvelle redistribution des cartes du commerce des équipements et des engins, de mécanisation des grands chantiers. Une réorganisation de ce gros marché qui avoisine le milliards usd, par un nouveau cahier des charges régissant l’activité des concessionnaires d’ engins ou de nombreux acteurs sont appelés à disparaitre en faveur de nouveaux venus, en raison de leur incapacité, à remplir les nouvelles conditions ou normes d’exercice plus intransigeantes. Les Constructeurs d engins de leur côté, sont contraints à professionnaliser l’activité, par respect des nouvelles règles imposées, en cherchant de nouveaux distributeurs, mais aussi, de protéger les nouveaux investisseurs, conformément au nouveau cadre réglementaire qui assure l’ exclusivité au représentant de la marque. Un contexte de reprise qui fait courir les grandes marques et constructeurs qui se disputent les plus professionnels d’entre eux, mais surtout , les grandes entreprises ou groupes qui disposent de grandes infrastructures et moyens financier pour plus de réactivité au nouveau rebond attendu.

K.A.

2020, année de meilleures perspectives

BTPDZ — Wed, 05 Feb 2020 08:46:34 +0000

Le marché du bâtiment et des travaux publics sont deux secteurs d’activité économique florissante durant la décennie(2005-2015), et a connu l’émergence de quelques entreprises poids lourd aussi bien du coté publique que privé.
Plusieurs bénéficiaires du coté entreprises algériennes qu’étrangères ont décroché des marchés en individuel, comme en groupement à travers les formules promues, à l’exemple de groupement avec chef de fil , à la clé la qui désigne des trois PPP. Il fut , le temps d’aisance financière et de vaste programme de doter le pays en infrastructures. Le marché était segmenté et partager en portion incongrue dans certains cas, mais, de nombreuses entreprises ont émergé du néant, qui ont aussitôt disparue à la fin des projets.
En amont et en aval des activités au secteur, plusieurs investissements industriels ont été consentis par les ténors internationaux qui ont bénéficié du poids du secteurs par sa santé financière:

Chinois, Italiens, français, Turcs, Espagnoles, Japonais, Canadiens, Coréens étaient sur plusieurs projets aux cotés des algériens qui se sont mis en doublure dans de nombreux cas de projet complexe, en qualité de sous-traitant pour bénéficier d’un savoir faire en qualité de producteur. De nombreux projets lancés à la fois, d’autres auraient pu aussi l’être, mais sont toujours en attentes. Jusqu’au changement de cap survenu en 2019, année inscrite dans les annales pour ses évènements politiques (Hirak) et « judiciairisation » de gros dossiers économiques, qui a vu plusieurs ministre du secteur condamnés et emprisonnés impliqués dans plusieurs scandales.

Le secteur du BTP est lourdement touché par les différents scandales qui a emporté, les plus envieux et puissants des patrons privés des travaux publics, et autres responsables politiques qui croupissent actuellement en prison. Les révélations mises au grand jour dont les chiffres étaient méconnus du grand publique expliquent la baisse d’activité qui a touché un grand nombre d’acteurs. En revanche, le temps de disette était souscrit pour certains acteurs, mais pas pour quelques uns qui ont raflé les crédits, les rallonges financières ,…., une gestion désastreuse des projets de réalisations qui probablement a impacté le reste des projets inscrits dont les lancements sont retardés.

Après tout ce grand assainissement du secteur, de meilleures perspectives commenceront à prendre forme dès le second semestre 2020. L’activité de travaux publics, se résume au lancement des deux extensions de Métro El Harrach – Aéroport et vers Baraki à partir de 2021, par Cosider Tp. D’autres identifiés sont en liste d’attente, comme, le port de Cherchel, projets autoroutiers, inscrit dans le cadre de la route de la soie tracé par les chinois.
Autre projet probable dans l’industrie des bâtiments, est la construction d’un million de logements, toutes catégories, annonçait par le président Tebboune. La relance est vivement attendue par les acteurs mis à mal. Autrement les mégas investissements industriels consentis dans les cimenteries, les aciéries, les briqueteries, en sommes tous les producteurs d’adjuvants, s’ils ne trouvent pas d’ici fin 2020 de débouchées commerciales en local avec les projets déjà identifiés et une partie à l’export, se sera la banqueroute assurée.

Tout de même certains signaux positifs ne trompe quant à nouvel élan dans les deux secteurs, émis essentiellement par l’engouement noté de part et d’autre des nouveaux dirigeants que des partenaires étrangers, qui montrent l’attractivité de l’Algérie et impose la poursuite de sa construction au besoin d’un contexte régional. Restons en veille, il y aura toujours du nouveau.
K. A.

Y’ a t-il encore de l’avenir dans le BTP ?

BTPDZ — Mon, 25 Nov 2019 12:55:06 +0000

Après une décennie 2005-2015, de réalisations dites du siècle à l’exemple, l’AEO, la grande mosquée, les métro, tram et rail, la Transsaharienne, des cimenteries, le millions de logements,…, qui tirent à leur fin pendant que d’autres sont inscris en position d’attente de lancement, tout optimisme qui régnait dans le secteur des Btph s’est dissipé avec la crise qui frappe à notre porte depuis 2014. Depuis, des entreprises ont mis la clé sous le paillasson, pendant qu’un tohu-bohu est opéré dans un secteur minée par le scandale de corruption, auquel, s’est ajoutée une mauvaise gestion des coûts des projets, jugé budgétivore par faute d’excellence en management, décriée de toutes parts. Il a fallu l’effondrement du FFR, des réserves de changes pour tirer la sonnette d’alarme. Mais à la lecture des experts économiques, opérateurs industriels et patrons, de nombreuses solutions moins coûteuses et rentables existent en local, auxquelles, il faudra recourir à l’avenir, pour redémarrer la machine et pérenniser les investissements et retourner cette crise en faveur d’ un nouveau redéploiement une nouvelle démarche s’impose aussi bien à l’Etat qu’aux entreprises qui représentent l’économie réelle. Les issues commencent à s’ouvrir sur certains segments à savoir se tourner vers l’export ou bien se satisfaire avec des solutions locales viable économiquement. Pour se faire il faut s’informer se connecter et prescrire des solutions pour une construction intelligente. L’association des entrepreneurs publics a compris, qu’aujourd’hui, en trouvant des débouchées commerciales à une industrie du ciment excédentaire dans le secteur des travaux publics, notamment dans la construction ou reconstruction des routes, gagnerait en coût avec un matériaux durable et recyclable présentant divers avantages en qualité et domaine d’applications, voirie, dalle des quais, aménagement, piste cyclable, piste aéroport, port, ouvrage d’art, voiries urbaine, zone industrielle. En revenant à la question légitime posée au titre de cet éditorial, la réponse est dans la question même, pour ceux qui ne disposent pas suffisamment de visibilité sur les changements et développements à venir. L’impasse actuelle, pourra être contourner, grâce à une volonté de s’adapter au contexte qui se présente à nous. Il suffit d’inscrire sur ces tablettes, notamment pour le secteur des réalisations, les nouvelles solutions de construction plus moderne et efficiente ayant recours aux nouvelles technologies pour optimiser les coûts de revient. À défaut, le résultat est connu d’avance pour ceux qui ne veulent pas prendre le train du changement technologiques, qui ne dispose même pas dans le meilleur des cas d’une vitrine web(site web) digne de ce nom; De là à recourir au BIM et autre logiciels de gestion des chantiers, ils n’y pensent même pas. Si 2020 est encore assurée par les extensions budgétaire portée par le PLF, pour couvrir les projets à l’arrêt et autres à lancer (lire P14). Mais, on saura pas plus sur l’avenir, qui sûrement exigera en préambule des compétences Managériales à jour des technologies et gestion intelligente pour résister à une concurrence internationale dans marché de plus en plus global. Se tourner vers l’export, comme le font déjà les entreprises chinoises qui s’affichent à tous dans les classements mondiaux en terme d’influence (présentes sur tous les projets au monde et en Afrique), est aussi un exemple à méditer sur le Continent Africain, qui nous y proche et où nous y sommes déjà. Il suffit de s’armer de volonté et de compétence. À bon entendeur, salut!

Karima A.

L’avenir du BTP est dans le logement et le tourisme

BTPDZ — Thu, 26 May 2016 09:06:44 +0000

L’optimisme perdu durant les second et premier semestres 2015 et 2016 respectivement revient après l’annonce du maintien des programmes de construction entre 2015 et 2019, à savoir les 1,6 million de logements auxquels s’ajoutent les 2 000 projets dans le secteur du tourisme, dont 137 projets privés à Alger. La baisse du cours du pétrole a eu, certes, de l’impact sur le secteur de l’import des engins, des transports, du fer et du rond à béton que les pouvoirs publics ont réorganisé en introduisant un système de quota et cahier des charges qui élimine les importateurs non conformes au nouveau cadre réglementaire. Les logements, que se soit en commande publique ou promotion immobilière libre, les infrastructures hôtelières et le maintien des projets structurants en plus de la permission du recours au financement étranger prouvent que le BTP continuera à être un secteur privilégié. L’industrialisation du secteur reste l’indicateur phare qui exprime la santé du secteur par l’expansionnisme des receveurs d’ordre (industriels) pour répondre aux donneurs d’ordre (constructeurs). Pas moins de 57 projets nouveaux dans les produits rouges, plus de 3 cimenteries en réalisation et en voie de rentrer en production pour satisfaire une partie du marché national en déficit, la chimie des bâtiments, la menuiserie et l’industrie d’agrégats accueillent de nouveaux investisseurs. L’importation entame sa phase descendante, ce qui traduit le pessimisme régnant chez ses acteurs mais cela se fait au profit de l’accroissement des producteurs. Certains l’ont compris d’autres suivront.

Karima A.

Wait and see

BTPDZ — Sun, 15 Nov 2015 12:54:57 +0000

L’année 2015 tire à sa fin ; plus qu’un mois pour clore l’exercice fiscal et faire le bilan. Ce que nous retiendrons durant ces 11 mois, a priori, les chantiers inachevés, les sujets polémiques, notamment la Grande mosquée autour de son retour et la faisabilité de son minaret en travaux, auxquels s’ajoutent la réfection des sections de l’autoroute Est-Ouest (tronçon Centre), suite à leur dégradation, et le contournement de l’effondrement de Djebel el Ouahch.
En l’absence d’un bilan annuel précis et détaillé de l’état d’avancement des études en chantier, de celles qui sont en cours de réalisation ou de celles à lancer, le marché des travaux publics, même s’il est l’un des secteurs les plus dynamiques, enregistre beaucoup de retard et surtout de non-dits. Plusieurs chantiers sont en attente, à l’exemple de l’Opéra d’Alger, le siège du Parlement, et beaucoup d’autres sont en cours, comme le Musée d’Afrique, les nouvelles villes, etc. et qui ne tirent pas pour l’heure à leur fin. Le secteur de la construction ne suit pas le cours d’un fleuve tranquille. L’année 2015 n’a pas connu d’inaugurations spectaculaires. Aucun stade n’a été réceptionné, y compris celui la JSK ou du Mouloudia, aucune zone industrielle en dépit de la réduction des échanges commerciaux en faveur de la production. 2015 s’inscrira comme l’année de la baisse des revenus pétroliers du pays, qui changera le cours des choses, où des changements s’imposeront de fait. Cette nouvelle réalité économique est accueillie de différentes manières par les acteurs du marché selon leur position. Mais une chose est sûre, les maillons faibles disparaîtront, comme les métiers de la distribution, et les plus innovants, capables de s’adapter aux nouvelles règles en mutation, resteront. L’annonce a été faite par le Premier ministre lors de la tripartite à Boussaâda, après avoir déclaré le maintien de la réalisation du grand port commercial d’Alger, qui probablement sera le premier projet qui ne sera pas financé par le Trésor. Un nouveau procédé de financement s’impose et entrera dans les mœurs. Parallèlement, beaucoup d’alternatives s’ouvrent à la compétence qui a chômé pendant le temps de l’aisance pour sauver les meubles.

K. A.

De la construction massive à l’industrialisation massive

BTPDZ — Tue, 13 Oct 2015 13:59:52 +0000

Avec un baril à 50 dollars, l’Algérie fait volte-face aux importations pour se tourner vers l’industrie, en souhaitant renforcer son poids de l’industrie dans le PIB. Le secteur de la mécanique, notamment l’automobile, semble la priorité du ministre de l’Industrie et des Mines qui se fixe l’impératif d’industrialiser ce secteur qui engrange plus de 12 milliards de dollars. Qu’en est-il pour le secteur du BTPH ? Le secteur de la construction dispose déjà d’une base industrielle dans les produits rouges, les ciments, la menuiserie, la céramique, l’industrie des carrières et mines évoluant au gré des projets. Mais soutenue par les différents plans quinquennaux dans le secteur du bâtiment, travaux publics et hydrauliques où il y a eu une intense activité. Si l’industrie européenne s’apprête à passer à la 4e G pour ne pas dire fera sa 4e révolution, le futur industriel en Algérie n’est pas prêt à faire le « Gap » vers les dernières technologies numériques et robotisées, probablement trop coûteuses sur les plans social et économique. Mais des investissements ont été consentis aussi bien par les entreprises publiques que privées : le cas des rénovations des 10 cimenteries du groupe Gica mues probablement par leur concurrent privé Lafarge qui rien qu’avec une seule cimenterie réalise 50% de la production de la totalité des 12 unités que compte le groupe. Très indicatif des défis de performance auxquels devraient répondre au face-à-face entre un patrimoine industriel vieux et le nouveau qui cohabitent. Une bataille concurrentielle dont tout le monde devine qui aura raison à court terme. Après la construction massive, voici arrive l’industrialisation massive pour faire face à l’importation. Quelle industrie voulons-nous faire ? La rénovée ou la neuve, la robotisée, la numérique ? Le débat a été ouvert par le patron du groupe Cevital et l’actuel ministre de l’Industrie Attendons pour voir l’issue de cette histoire. Pendant ce temps, le numérique est en train de faire sa révolution industrielle en douce sous d’autres cieux. Leur futur industriel est clair, il sera à la 4,0 qui signe la refondation de leur patrimoine industriel, donc le passage de l’automatique au pilotage à distance des machines, grâce à la révolution du numérique et du digital pour un seul but : plus de performances.

Karima A.

Bataille industrielle

BTPDZ — Mon, 25 May 2015 11:08:48 +0000

L’industrialisation en substitution ou en complément aux importations est lancée par le gouvernement Sellal à coup de massue. Il met les jalons, à travers un cadre réglementaire, l’obligation d’investissement industriel ou semi-industriel dans le secteur automobile. Un secteur très cher à l’Etat en termes de facture des importations. Il absorbe plus de 6 milliards de dollars en automobile et l’équivalent en pièces de rechange et 4 à 5 milliards de dollars de carburant.

Après l’échec essuyé pour le lancement de la sous-traitance industrielle au troisième quinquennal, voici le gouvernement qui revient à grand renfort en régissant l’activité de concessionnaire, de distributeur, de la définition d’un véhicule neuf et des investissements industriels ou semi-industriels à consentir dans le secteur en fixant le cap à 18 mois.

Va-t-il gagner cette bataille ou non ?

Nous ne pouvons prédire les lendemains en Algérie, sachant que par le passé, le gouvernement est revenu sur de nombreuses décisions. Mais certains opérateurs ont mis la machine en marche et ont déjà conclu des protocoles d’accord, comme c’est le cas d’Ival dans le secteur du véhicule industriel qui nous a fait l’annonce et viendra seconder Mercedes qui a déjà monté plus d’un millier d’unités en moins d’un an de son start-up.

L’usine Renault, qui a été largement critiquée pour sa taille et son taux d’intégration zéro pour l’instant, dispose d’une longueur d’avance pour affronter les futurs compétiteurs.

D’autres secteurs n’ont pas attendu des mesures du gouvernement et ont investi le créneau industriel, notamment le secteur du BTPH. Nombreux sont les industriels dans le bitume, pour ne citer que le groupe Hasnoui, Knauf, Touab, IPP Industry et tant d’autres, qui s’y risquent sans protectionnisme, animés seulement par le potentiel du marché et surtout la recherche de créneaux nouveaux et innovants.

Le débat ailleurs est à la modernisation de l’outil industriel qui passe par le numérique et la robotisation pour plus de performance. On notera à ce sujet, que même si les choses se font en sourdine, la production des produits rouges en Algérie a déjà une longueur d’avance. Equip céramique au Batimatec en 2015 et Ceric en 2014 ont toutes deux mis en exposition les robots de manutention, et plus d’une dizaine de ces industries ont déjà robotisé certains procédés des chaînes.

Ces avant-gardistes n’ont pas attendu le coup de pied dans la fourmilière pour répondre à une attente pressente d’un marché à la demande ou être plus compétitif en élevant les niveaux de performances. Ceux-là, que nous rencontrons souvent, attendent juste un accompagnement par moins de bureaucratie, plus d’organisation et des homologations rapides de leurs produits.

K. A.

L’auto-construction à l’honneur en 2015

BTPDZ — Wed, 29 Apr 2015 11:42:52 +0000

Peut-on espérer à mieux dans le secteur de la construction en 2015 ? Une question qui dispense, a priori, deux réponses et ce, selon de quel côté où l’on se situe. Du côté des experts, des bénéficiaires finaux et les médias, ou du côté des promoteurs, constructeurs, industriels nationaux ou étrangers et fournisseurs. Les premiers généralement diront forcément non, alors que les seconds balancent vers le oui mais…

Les chiffres montrent le poids du secteur en plus de la volonté de réaliser les plans ambitieux en construction massive de logements, auxquels s’ajoutent de nouvelles solutions, à savoir la promotion de l’auto-construction bonifié à 2% aides financières et terrains à distribuer, comme annoncé, en ce début d’année, par le ministre de l’Habitat : soit 295 394 lots de terrain représentant près de 7 000 hectares déjà localisés dans 245

communes pour 146 756 dossiers de demandeurs dédiés à l’auto- construction. L’objectif du ministre est d’atteindre 400 000 auto-constructions, soit le quart du plan quinquennal à fin 2015.

En poste depuis 1999, hormis l’année 2001-2002, M. Tebboune ne semble pas s’essouffler. Mais malgré la mise en chantier de plus de 450 000 logements en construction en 2014, le moral n’est pas au beau fixe : insatisfaction du côté des bénéficiaires et idem du côté des investisseurs qui espèrent une amélioration pour le lancement d’une industrie des métiers du secteur du BTP (lire pp 7-8-9).

En dépit de la chute du prix du baril, donc des revenus du pays, les assurances du ministre de l’Habitat et de la Ville à poursuivre la production du logement en préfabrication lourde ne suffisent pas pour maintenir l’espoir chez les investisseurs ; on ne se bouscule pas encore au portillon ! Mis à part les investissements consentis aux premier et deuxième quinquennaux passés dans l’industrie des ourdis, ciments et bétons prêts à l’emploi, beaucoup de créneaux ne sont pas investis en aval (plomberie, électricité, entretien des chaudières, carreleurs) et qui restent le parent pauvre du secteur qui fait beaucoup de mécontents.L’évolution des marchés de construction repose aussi sur le rythme d’évolution des procédés constructifs. Les procédés pratiqués encore chez nous sont traditionnels et sont, de fait, considérés moins attractifs et ne motivent pas le lancement d’une industrie des métiers qui pourrait employer davantage qu’on le fait avec la sous-traitance massive avec les Chinois et bientôt avec les Mexicains qui ont montré de l’intérêt pour ce secteur.

Le secteur du bâtiment dispose de son lot d’incertitudes relatives au taux d’industrialisation de la filière ou encore aux politiques publiques incitatives en matière des mises en chantier, mais ce ne sont pas les seules inquiétudes le coût, la séparation, la spécialisation, et autres font partis des problématiques qui minent le secteur. Des entrepreneurs avant-gardistes prennent le risque et investissent, comme c’est le cas de certains qui intègrent à leur programme de construction. On citera le cas du ferraillage

industriel qui sûrement compte sur l’impact quantitatif de logements à construire pour se développer.

La qualité si elle vient à être exigible chez les prochains auto-constructeurs, elle impactera sûrement d’autres investissements.

Le BTP algérien s’industrialise

BTPDZ — Sun, 23 Nov 2014 09:34:03 +0000

Après la mécanisation des chantiers, un nouveau mot d’ordre est lancé à l’endroit de l’outil de réalisation national public pour orienter ses investissements futurs dans l’industrie.

L’industrialisation du secteur du bâtiment a été un processus naturel sans promotion au préalable d’une politique incitative à l’industrialisation. Au vu de la teneur des projets et chantiers dans le BTP. Le marché est là, nombreuses sont les entreprises à intégrer l’industrie dans leur processus d’évolution et de maîtrise des coûts recherchés. A commencer du plan de développement, des extensions des industries des ciments publics ou privé et la chimie du bâtiment où a vu arriver des investisseurs étrangers aux côtés des nationaux, car au delà des réalisations en amont, le secteur a vu naître beaucoup d’industriels dans les produits rouges et dans la production des agrégats. Et voici arrive le temps de réindustrialiser l’outil de réalisation, c’est-à-dire usiner le bâtiment, ce qui en soit va réactiver le patrimoine déjà existant.

Tebboune, ministre de l’Habitat, de l’Urbanisme et de la Ville, propose aux entreprises désireuses de développer de nouveaux procédés constructifs des programmes de réalisation en guise d’assurance pour leurs amortissements. Un avis qui n’est pas partagé par tous les experts économiques du moment, mais le processus est déjà enclenché. Indjab Spa, plus volontariste, a pris les devants par rapport à ses concurrents. D’autres entreprises vont sûrement se lancer à l’assaut au vu des mesures incitatives.

Le secteur des engins sera la prochaine étape. Le cahier des charges régissant l’activité de vente d’engins sera autant touché que le créneau du camion et de l’automobile. Un marché annuel de plus de 7 000 engins tous types confondus.

L’autre fait qui a marqué l’actualité des travaux publics en S2 2014 est le probable remplacement des entreprises qui intervient dans la réhabilitation des fissurations survenues sur le tronçon de l’autoroute Lakhdaria et l’annonce prochaine d’une ou de plusieurs entreprises qui prendront le relais à Cojaal suite à l’effondrement du tunnel de Bouzegza, puis le lancement du premier tronçon de l’autoroute des Hauts-Plateaux attribué aux groupements d’entreprises nationales sous la houlette de Cosider.

Karima Alilatene