Selon le ministère, les travaux se poursuivent à un rythme soutenu sur l’ensemble des chantiers, y compris en nocturne, grâce à la mobilisation des moyens humains et matériels, en vue de respecter les délais de réalisation.

Les interventions en cours concernent notamment les opérations de pose et de bourrage de la voie ferrée, ainsi que les travaux de soudage des rails, en particulier au niveau de la gare d’El Hadjar.

Les entreprises nationales engagées dans le projet, dont Cosider Travaux Publics, Infrafer et leurs partenaires, poursuivent leurs activités sur plusieurs fronts, parallèlement aux travaux de génie civil relatifs aux ouvrages d’art.

La diffusion de ces images s’inscrit dans le cadre du suivi régulier du projet, qui enregistre une progression continue sur l’ensemble de ses composantes.

Lors de cette visite, le ministre s’est déplacé à bord d’un remorqueur pour inspecter les travaux de consolidation des sols par injection de ciment à haute pression au niveau de la tête de la digue existante, ainsi que les opérations de battage des pieux métalliques du nouveau quai. Les entreprises en charge du projet ont présenté les détails techniques et le rythme d’exécution des travaux.

Abdelkader Djellaoui a souligné l’importance de renforcer les chantiers et de mobiliser tous les moyens matériels et humains afin d’accélérer la cadence des travaux, tout en respectant strictement les normes de qualité et de sécurité. Le ministre a rappelé que le groupement des entreprises s’est engagé à livrer le projet dans les délais fixés.

Parallèlement, la ligne minière Est, longue de 422 km, notamment le tronçon Tinokla – Tébessa, fait également l’objet d’un suivi rigoureux, afin de garantir la fluidité du transport des phosphates vers le port et de soutenir le développement industriel de la région. La Télévision algérienne a assuré une couverture spéciale de cette visite.

Contexte économique : L’extension du port phosphatier et la modernisation de la ligne minière Est s’inscrivent dans le cadre de la stratégie nationale visant à renforcer la production et l’exportation du phosphate, secteur clé pour l’économie algérienne, et à améliorer les infrastructures logistiques dans l’Est du pays.

Autour de la table :  les secrétaires généraux des secteurs des Travaux publics et des Transports, des représentants des Mines et des Hydrocarbures, le président de l’agence nationale de réalisation des infrastructures portuaire (ANRIP), les entreprises de réalisation, les bureaux d’études et le partenaire étranger.

Le quai minéralier n’est pas une infrastructure portuaire ordinaire. Il constitue l’interface logistique déterminante du projet intégré du phosphate, appelé à structurer une nouvelle chaîne de valeur minière en Algérie, depuis l’extraction jusqu’à l’exportation de produits à plus forte valeur ajoutée.

Pour Annaba, l’enjeu est double. D’une part, augmenter significativement ses capacités de traitement de vracs minéraliers. D’autre part, repositionner le port comme plateforme stratégique au service des exportations hors hydrocarbures, en ligne avec la stratégie nationale de diversification.

selon le communiqué, a réunion a ainsi débouché sur une révision de la feuille de route opérationnelle, avec un suivi de terrain renforcé et une coordination plus étroite entre administrations, maîtres d’ouvrage, entreprises et partenaire étranger. Cette approche vise à réduire les délais d’interface entre études, travaux maritimes, équipements et logistique.

]]> http://btp-dz.com/annaba-acceleration-de-la-realisation-du-quai-mineralier-dans-le-cadre-de-lextension-du-port-et-du-projet-integre-du-phosphate/feed/ 0 http://btp-dz.com/lancement-imminent-des-appels-doffres-pour-le-troncon-laghouat-ghardaia-el-meniaa-de-la-ligne-ferroviaire-alger-tamanrasset/ http://btp-dz.com/lancement-imminent-des-appels-doffres-pour-le-troncon-laghouat-ghardaia-el-meniaa-de-la-ligne-ferroviaire-alger-tamanrasset/#comments Tue, 03 Feb 2026 18:08:26 +0000 http://btp-dz.com/?p=16553 Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, M. Abdelkader Djellaoui, a présidé, ce mardi 3 février 2026, au siège du ministère, une réunion de coordination consacrée à l’accélération des procédures administratives en vue du lancement effectif du projet stratégique de la ligne ferroviaire Alger–Tamanrasset, notamment dans son tronçon reliant Laghouat, Ghardaïa et El Meniaa.

Ce tronçon, maillon essentiel de la future dorsale ferroviaire Nord–Sud, ouvre des perspectives concrètes de marchés pour les opérateurs spécialisés souhaitant se positionner en amont de l’exécution des travaux.

Selon le communiqué, Cette rencontre a principalement porté sur la finalisation des préparatifs nécessaires à l’annonce des appels d’offres relatifs à la sélection des bureaux de contrôle et de suivi, étape clé précédant l’engagement des travaux. Ces bureaux auront pour mission d’accompagner l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, en sa qualité de maître d’ouvrage délégué, ainsi que les futures entreprises chargées de l’exécution du projet.

Cette étape annonce l’ouverture prochaine de marchés clés portant sur la sélection des bureaux de contrôle et de suivi, qui interviendront en appui à l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, en sa qualité de maître d’ouvrage délégué, aux côtés du maître d’ouvrage et des futures entreprises de réalisation.

Pour les entreprises de BTP, d’ingénierie ferroviaire, de génie civil, de topographie, d’études techniques, de contrôle qualité et de management de projet, …,ces appels d’offres constituent une porte d’entrée directe sur l’un des plus importants chantiers ferroviaires nationaux en préparation.

K.A.

Selon le communiqué du Ministere des Travaux Publics et des Infrastructures de Base, la réunion a été principalement dédiée à la poursuite de l’élaboration du plan de développement triennal 2026-2028, appelé à structurer l’effort d’investissement de l’État dans les infrastructures de base, ainsi qu’à l’examen du programme sectoriel pour l’année 2026 et des dispositifs de suivi de son exécution.

Précisant, les discussions ont porté sur l’état d’avancement des projets en cours, en particulier ceux liés au développement, à la modernisation et à la maintenance du réseau routier et autoroutier, considérés comme des infrastructures clés pour la compétitivité économique, la réduction des coûts logistiques et l’amélioration de la connectivité territoriale.

Le ministère souligne également l’importance accordée aux programmes complémentaires destinés aux wilayas de Tissemsilt et de Djelfa, illustrant une orientation vers un rééquilibrage spatial de l’investissement public et une meilleure intégration des régions à potentiel économique encore sous-exploité.

À travers cette démarche, les autorités cherchent à renforcer l’efficacité de la dépense publique, dans un contexte de maîtrise budgétaire, tout en maximisant l’effet multiplicateur de l’investissement infrastructurel sur la croissance, l’emploi et l’attractivité économique.
Le secteur des travaux publics est ainsi présenté, selon le communiqué, comme un levier structurel de soutien à l’activité, mais aussi comme un facteur de consolidation de la cohésion territoriale et de résilience économique à moyen terme.

K.A.

Dans ce cadre, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a présidé, hier mercredi 28 janvier 2026, une réunion de coordination consacrée au suivi de ce projet structurant. Les discussions ont porté sur deux tronçons ferroviaire clés reliant Laghouat – Ghardaïa – El Meniaa et Ksar El Boukhari – Médéa – Chiffa, actuellement en phase d’étude et de mobilisation des mécanismes de financement par crédit.

Ce projet s’inscrit dans une vision stratégique visant à relier le nord au sud du pays, renforcer la logistique nationale, faciliter le transport des ressources minières et soutenir le développement économique des régions sahariennes.

Selon la CRCC, longue de 575 kilomètres, rapporte la même agence, cette ligne ferroviaire constitue le plus grand projet d’infrastructure unique jamais réalisé par une entreprise chinoise en Algérie. Le chantier a été mené conjointement par la CRCC et des entreprises publiques algériennes.
Des  équipes algériennes et chinoises ont travaillé pendant plus de 24 mois dans les conditions extrêmes du désert du Sahara souligne  la meme source.poursuivant, grâce à une planification optimisée et à une coordination bilatérale étroite, la pose des voies a été achevée avec trois mois d’avance sur le calendrier initial.

La CRCC a précisé qu’au total, 1,1 million de traverses en béton ont été produites, tandis que plus de 580 kilomètres de rails ont été posés et soudés sur l’ensemble du tracé.

Le projet a également introduit en Algérie la première machine de pose de voies CPG500, ainsi que la première ligne de production automatisée de soudage de rails, ce qui a considérablement amélioré l’efficacité des travaux.

Selon le communiqué,La rencontre s’est tenue en présence des cadres centraux du ministère, ainsi que des directeurs généraux de l’Algérienne des Autoroutes, de l’Office national de contrôle technique des travaux publics, de l’Entreprise algérienne d’études des équipements publics, en plus de représentants de la Société d’études techniques de Sétif.

Au cours de la réunion, le ministre a insisté sur la nécessité de mobiliser toutes les ressources techniques et humaines disponibles afin de finaliser et de livrer les études relatives à l’entretien des tronçons de l’autoroute Est–Ouest avant la fin de la semaine prochaine, en particulier sur les « points noirs » suivants :le tronçon El Jabahia – Bouderbala, le tronçon Birtouta – Khemis El Khechna, et le tronçon Aïn Smara à Constantine.

Il a souligné l’importance de lancer immédiatement les travaux de maintenance dès l’achèvement de ces études.

Le ministre a également appelé à la mobilisation de l’ensemble des cadres, ingénieurs et travailleurs de l’Algérienne des Autoroutes pour assurer un suivi rigoureux et une exécution efficace des projets d’entretien du réseau autoroutier.

En conclusion, M. Djellaoui a réaffirmé le rôle essentiel des bureaux d’études et de l’Office national de contrôle technique des travaux publics dans le suivi de la qualité et le respect strict des normes d’entretien des autoroutes.

Ce nouvel organe de pilotage , selon le communiqué du ministère, regroupe des cadres centraux du ministère, des responsables des établissements et agences sous tutelle, ainsi que des experts reconnus dans les domaines du financement international et de la gestion des grands projets d’infrastructures.

Précisant, lors de cette réunion, un examen approfondi des projets concernés a été présenté, avec un suivi des engagements et des étapes de mise en œuvre, dans le but d’assurer une exécution optimale et la concrétisation des objectifs stratégiques du ministère.

Cette initiative s’inscrit dans la volonté du secteur de renforcer la gouvernance, la transparence et l’efficacité dans la conduite des projets d’envergure, tout en optimisant les partenariats financiers extérieurs au service du développement national, conclu le communiqué.

RN.

Selon un communiqué du ministère, la rencontre a porté sur les opérations de duplication, d’entretien, de modernisation et de mise à niveau des routes, ainsi que sur la situation des programmes complémentaires décidés par le Président de la République au profit des wilayas de Tissemsilt et Djelfa, en plus du suivi des grands projets en cours à l’échelle nationale.

M. Djaloui a instruit les services compétents d’accélérer la cadence des chantiers, d’élaborer un plan d’action immédiat et d’assurer un suivi régulier sur le terrain pour lever les obstacles et respecter les délais de réalisation, tout en poursuivant la mise en œuvre des orientations arrêtées lors des précédentes réunions.

R.N.