Des produits, les services et conférences sont au menu de cette plate forme B tob, dédiée au public professionnel. Près d’une  50 entreprises exposantes couvrent le salon entre différents métiers  de la maintenance industrielle, des pièces de rechange, de l’automatisme, du froid et des systèmes HVAC, de levage et de manutention ainsi que des fournisseurs de produits et services dédiés aux pompes, valves, canalisation et process des fluides industriels. Un salon se veut une grande vitrine pour les professionnels, y compris du secteur de l’automobile.

Un salon organisé par Easy fair qui compte aussi quatre  grands salons à Alger.

Eurl europea  est une entreprise de travaux publiques et de location d’engins compte en son  sein une équipe d’ingénieurs locaux qui s’appuie sur celle de la maison mère à l’international. Son siège social est situé à Hydra-Alger, et active sur l’ensemble du territoire national. Elle se positionne dans les domaines des  travaux publics et équipements pour le BTPH. Europea92 accompagne ses clients pour le choix de la solution la plus adaptée pour la concrétisation de leurs projets, par la vente ou location des matériels de chantier à la limite du stock disponible.

Vente :
– Matériel de transport (voiture de personnels Dacia, Pick-up Ford, camion de chantier Dumper Astra, Semi remorque, Moto-soudeuse Mosa, des turbomalaxeurs).

- Matériel de manutention (Grues de marque Soilmec et   Linkbelt )

- Matériel de construction routière (Rouleau compacteur Bomag, des niveleuses, des chargeuses sur pneu, Des BullDozer, motocompresseur, compresseur Atlas Copco, des démolisseurs Rameur, Dessableurs, des fraises, des Pompes, des godets des conteneurs dépôt et ateliers mécaniques).

  Télécharger le pdf  

Liste des équipements disponibles

Depuis deux ans, M. Ouramdane a mis en place, à proximité du port de Jijel, une équipe et une offre service logistique complète à ses clients. Son rôle actuel consiste à développer en permanence des outils pour accroître la performance de sa logistique. Yousra, au delà de ses tarifs à 40% moins chers qu’en entrepôt au port, présente d’autres avantages pour faciliter le dédouanement grâce au système SIGAD. D’autres projets de transport de véhicule sont aussi inscrits dans les futurs développements de Yousra. Face à une demande croissante, une extension de 15 000 m2 de l’entrepôt pour passer à 70 000 m2 est prévue pour fin 2015.

C. A.

C’est dans cet esprit qu’elle a créé son propre procédé breveté de réalisation des collecteurs d’eaux pluviales en béton préfabriqué en réponse aux problèmes d’inondation qui affectent plusieurs villes algériennes. Elle préfabrique des éléments sur mesure avec des moules conçus et fabriqués entièrement dans ses locaux pour le bénéfice d’entreprises de renommée mondiale, comme SNC Lavalin, AWE, CMC Di Ravenna, etc. Elle assure également la pose aux moyens de son équipement de manutention.

Berçul ne se contente pas de cela et innove en apportant des solutions originales à fortes valeurs ajoutées en béton préfabriqué de la conception, et nombreuses sont ses réalisations pour le compte de grandes entreprises nationales et internationales de référence comme Cosider. Pour cette dernière, dans le projet de réalisation des éléments préfabriqués pour le tunnel Djebahia, situé à Bouira, ou la réalisation de plus de 240 chambres de vidanges et vantouses dans le projet Taksebt pour le compte de SNC Lavalin, AWE ou la préfabrication de + 36 000 voussoirs pour les 11 km du tunnel du projet de Taksebt pour CMC Di Ravenna, ou la réalisation et montage d’une briqueterie d’une superficie de 10 000 m2, dans un délai de 18 mois, pour DBK.MAT, le siège d’Algérie engins, pour ne citer que ceux-là.

Berçul a aussi réalisé pour les DC, DHW et autres portails de tunnels. Grâce à ses moyens, Berçul parvient à satisfaire la demande croissante du marché en moyens de production, une centrale à béton 80m3/h, unité de préfabrication en béton et béton armé, atelier coffrage, atelier ferraillage, atelier soudure, atelier menuiserie bois, atelier coffrage, menuiserie aluminium, matériels de terrassement, pelle sur chenille AUTO AMS, pelle sur pneus JS 200 W MONO N° 0809268, chargeuse 456 HT, marteau brise-béton pneumatique, rouleau tandem… Concernant le matériel de levage et manutention, Berçul est doté de plusieurs grues, à savoir une grue TADANO GT550 E, grue mobile XCMG à bras télescopiques, chariot élévateur JCB, télescopique JCB, matériels de transport, semi-remorque plateau, tracteur routier, porte-engin, camion benne basculante 14 m3, Peugeot boxer FT 350 LH, Ford transit 350 L, INIBUS, Ford Ranger XL, Ford Ranger BASE + AC, Toyota 4×4, Peugeot Partner FT 170 C, Peugeot 307 XT. En équipements et outillages, des groupes électrogènes GV 7000 A, moteur diesel type D4000 et accessoires, groupe électrogène diesel EMW 410, compresseur mobil MSC 45, compresseur mobile à vis lubrifiés, compresseur à vis lubrifiées, compresseur 500 I, poste MIG compact LKB, poste redresseur ESABARC, poste à souderMIG C340, poste semi-auto C340, tour parallèle EP 2000, perceuse à colonne PC32, fraiseuse universelle FU 2.5, diviseur universel FU 2.5, plateau circulair KDM 320, tronçonneuse mono-tête SAM 40, presse plieuse HYD 50T L2600, cisaille guillotine HYD, perceuse magnétique ALFRA, meuleuse d’angle WX-230, fraiseuse à copier.

On notera que les matériaux de béton se vendent comme de petits pains et une demande importante d’opérateurs intervenant dans la fabrication et l’utilisation du béton.
Il s’agit des pompistes, ceux qui conduisent etmanipulent une pompe à béton.Aux commandes de cet engin de chantier, le pompiste assure la mise en place du béton dans les endroits inaccessibles au camion toupie. Le béton est nécessaire dans certains cas, au sein d’espaces inaccessibles que ce soit par leur petite taille ou leur installation en hauteur.

Pompiste : un nouveau métier
Le pompiste manoeuvre la pompe à béton demanière à propulser le béton à plusieurs dizaines de mètres de son camion grâce à une flèche aux bras articulés qui atteignent la zone à bétonner. Ce professionnel ne fait pas que couler le béton, il a aussi à charge d’observer l’environnement direct des travaux, le transport de la pompe à béton, sa stabilisation sur le chantier. Après l’utilisation de l’équipement, le pompiste est chargé du nettoyage et de l’entretien global de samachine et de vérifier régulièrement les tuyaux, les pistons, et le camion. Pour devenir pompiste, il suffit d’avoir un permis de conduire poids lourds puisque les formations sont généralement assurées par les sociétés, croît-on savoir auprès des producteurs de ces matériaux. L’utilisation d’une pompe à béton nécessite l’utilisation d’engins spécifiques tels que des camions pompes ou malaxeurs pompes. Le pompage du béton est adapté à chaque type de chantier que ce soit un chantier de génie civil ou en chantier de construction de bâtiments. Le pompage en question du béton consiste à refouler le béton dans une tuyauterie au moyen d’une pompe. Il est réalisé principalement à partir de deux types de pompe : la pompe automotrice à tuyaux ou à flèche de répartition, et la pompe stationnaire qui est, surtout, utilisée en poste fixe sur des gros et longs chantiers. Et là, lemarché regorge de fournisseurs.

Marché de la centrale, pompe à béton
Contenu de l’importance du marché de la construction, lematériel y afférant y pillule ; la demande comme l’offre est multiple. Des centrales à béton se sont intégrées au paysage dans le quotidien et surplombent même l’espace urbain du centre d’Alger où l’on dénombre pasmoins d’une douzaine à servir les chantiers du tramway, du logement et autres chemins de wilaya. Les travaux linéaires ont vu apparaître un autre type de matériel de béton. Compte tenu de la taille du marché chinois dans la construction du logement, soit 80 000 logements dans le programme 2011, on a vu prospérer l’équipement chinois sur lemarché algérien comme c’est le cas de Sany ou Zoomlion, pour ne citer que ces marques. Lemarché de la centrale à béton a plus tôt tendance pour les 60 m3 tandis que celui des pompes automotrices de flèche de distribution de 37 m, selon la hauteur du bâti, et pour le camion toupie, la forte demande se situe sur les 7 et 10 m3, selon les fournisseurs dumarché et, surtout, les exigence des chantiers. Contenu des exigences de timing dans les réalisations, de la qualité du béton, les pompes à béton se sont rendues indispensables pour l’édification de bâtiments ou toute infrastructure bâtie en béton. Il faut dire qu’elles permettent de réaliser des coulages précis dans des endroits peu accessibles et non pas les camionsmalaxeurs. Les pompes à béton augmentent les possibilités d’action sur les différents chantiers. Que ce soit pour réaliser des coulages en hauteur au sein d’immeubles à étages ou d’ouvrages de génie civil, des coulages sur des lieux éloignés ou peu accessibles, tels que des galeries souterraines, des égouts ou encore des tunnels, des coulages à accès indirect ou restreint comme ceux réalisés sur des terrasses ou des piscines.

Camion toupie
Le SIVI 2011 promet d’être concurrentiel sur ce segment. Si le camion benne observe un recul ou, du moins, une accalmie, ce n’est pas le cas du camion toupie qui est indispensable sur les nombreux chantiers de construction de l’habitat. Ici, l’offre est multiple selon les caractéristiques des chantiers. Il existe plusieurs tailles de camionsmalaxeurs, pouvant transporter entre 4 et 10 m³ de béton : – le 4×2 ou 4×4 (jusqu’à 19 tonnes) pouvant transporter 4 m³ de béton (soit environ 9,2 tonnes) – le 6×4 (jusqu’à 26 tonnes) pouvant transporter 6 m³ de béton (soit environ 13,8 tonnes) ; – le 8×4 (jusqu’à 32 tonnes) pouvant transporter 8 m³ de béton (soit environ 18,4 tonnes) ; – le semi-remorque à deux essieux (jusqu’à 38 tonnes) pouvant transporter 10 m³ de béton (soit environ 23 tonnes).

Les bétons de la STB, selon les propos de M. Tekia, directeur général de l’entreprise, concordent à la norme applicable dont les régles sont très transparentes. Le contrôle de la qualité de béton se fait par le biais des laboratoires externes de grande renommée. Les essais des éprouvettes sont effectués par des techniciens de laboratoire avec des techniques de pointe, des logiciels et du matériel adéquat pour répondre aux règles de qualité granulats et bétons. L’éventail du béton fabriqué est destiné pour les ouvrages d’art (ponts, tunnels, tranchées couvertes), béton pour enrochement, béton projeté, pour les fondations spéciales (parois, pieux), pour les structures (voiles, dalles, poteaux, poutres), les bétons légers, pour les mortiers (remblai liquide), et pour l’aménagement de voiries et réseaux. La qualité du béton est fortement influencée par la quantité d’eau utilisée par rapport à la quantité du ciment.

Pour M. Tekia, les méthodes adaptées visent à satisfaire le client ; les qualités et les performances d’un béton sont obtenues et garanties à partir de la formulation physico-chimique précise et son processus de fabrication rigoureusement respecté. Les granulats sont approvisionnés des carrières de l’ENG d’El Maleh, d’Aïn Témouchent, ENG de Sidi Belabbès, ENG de Sidi Ali Benyoub, ENG de Sidi Benyebka d’Oran, ALGRAN d’Oran, Oued El Fedha de Chlef et Sidi M’hamed de Relizane. Les centrales à béton disposent de véhicules de transport spécifiques assurant la livraison du produit jusqu’au point de coulage : deux camions malaxeurs d’une capacité de 10 m3 de marque Iveco, deux camions malaxeurs d’une capacité de 8 m3 de marque Iveco, deux autres camions malaxeurs d’une capacité de 7 m3 de marque Hyundai, une pompe télescopique 37 de m2 du label Sany.

Le fonctionnement de chaque centrale à béton s’appuie sur un système d’automatisation qui garantit le bon déroulement des différentes étapes de la production : centrale à béton d’une capacité de 90 m3/heure, centrale à béton mobile compacte d’une capacité de 120 m3/heure, et deux autres centrales à béton d’une capacité de 50 m3/heure. Ajoutons à cela, deux chargeurs de marque LG 958 d’une capacité de 3 m3, deux chargeurs LG 835 et 856, un camion tracteur Hino doté d’une cocotte à ciment de 35 m3, deux silos de stockage de ciment de 100 tonnes/an, trois groupes électrogènes (Komatsu 250 Kva, Volvo 400 Kva, Caterpillar 725 Kva), ainsi que deux citernes d’eau de 30 000 l chacune.

L’entreprise a lancé, depuis 2010, une unité automatique complète de production de blocs (parpaings, hourdis, bordures et tout produit d’environnement en béton), située à la zone industrielle de la wilaya d’Aïn Témouchent et à proximité de l’unité de fabrication de béton. L’usine a des moyens très performants, grâce à la disponibilité du béton prêt à l’emploi, les surfaces étudiées et les systèmes de production à 100 % automatisés, conformément aux normes appliquées. Pour M. Tekia, dans la zone de l’Ouest du pays, il existe un nombre limité d’entreprises engagées dans le domaine de la production de béton, vu l’ampleur de l’implication pour aboutir à des résultats variés qui répondent aux règles universelles.

BTP matériels Algérie : Présentez, si vous le voulez bien, Glass Design à nos lecteurs ?
Houmour Saïd :Glass Design a été créée en 2003, et occupe actuellement une place de choix dans le domaine de façadier. Le métier de façadier — qui est nouveau en Algérie — nous a amené à gérer beaucoup de variables, à savoir : découverte de nouveaux matériaux, de nouveaux moyens de réalisation, et de nouvelles techniques de pose. Glass Design est la première entreprise de l’Est du pays, spécialisée dans le revêtement de façades. Au départ, c’était la fabrication du double vitrage, le verre feuilleté, le verre sécurité, le verre trempé.
Ensuite, des façades ventilées, la menuiserie aluminium, les portes techniques, et tout ce qui se rapporte au corps d’état secondaire du bâtiment, du logement et tous les établissements publics. L’entreprise est sise dans la zone d’activités des 100 Logements, route de Msila, dans la wilaya de BBA.

Vous êtes sur quel projet actuellement ?
Actuellement, nous finalisons le plus grand projet qu’on réalise et qui est le centre anticancéreux de Batna. Sur cet ouvrage, nous avons posé plus de 6 000 m² de surface de façades ventilées, 2 200 portes et fenêtres en aluminium, plus de 1 500 m² de murs rideaux et 850 m² de façade en terre cuite, ainsi que plus de 250 portes coupe-feu et portes antiradiations. Ce projet de challenge a mobilisé trois équipes de montage en chantier et deux équipes de production en usine pendant deux ans. Par ailleurs, notre entreprise, forte d’un effectif de 120 ouvriers et cadres, s’a3èle sur d’autres chantiers en même temps. Durant le quinquennat passé, on a pratiquement beaucoup travaillé dans certaines wilayas : université El Annasser de 2 000 places à Bordj Bou Arréridj et le centre des impôts.
On a largement participé dans la wilaya de Jijel dans la réalisation de l’université Tassout (faculté des sciences technologiques de 4 000 places, institut de droit de 4 000 places, institut de gestion de 4 000 places, bibliothèque dotée de 1 200 places, rectorat R+10), mais également à l’université de Tiaret : habillage des façades du centre commercial, centre des impôts à Oum El Bouaghi… Une centaine de projets sont à notre actif dans d’autres wilayas comme Batna, Alger, Bouira, Msila, Sétif, Khenchela… L’entreprise s’agrandit, et nos moyens matériels et humains sont plus conséquents ; notre chiffre d’affaires actuel est de 450 millions de dinars.

Le mé&er de façadier est nouveau en Algérie. Est-ce que vous rencontrez des difficultés en ma&ère de qualifica&on de la main-d’oeuvre ?
Certes, ce métier est nouveau en Algérie mais la formation professionnelle n’est pas spécialisée encore en la matière. Et pour remédier à ce3e carence, il va falloir former une main-d’oeuvre qualifiée, trouver l’encadrement adéquat et, surtout, affiner le langage technique approprié avec nos interlocuteurs qui sont les bureaux d’études et les architectes, les administrations, les banques et les Douanes. Tous ces intervenants dans l’acte de bâtir doivent parler le même langage. L’entreprise forme environ une vingtaine d’ouvriers, encadrés par des architectes et des ingénieurs recrutés à notre niveau ; malgré cela, on manque de formateurs. C’est bien dommage pour nous, car après l’apprentissage, les ouvriers qui3ent l’entreprise.

Existe-t-il d’autres obstacles ?
Les obstacles réglementaires avec le code du marché public en matière d’attribution des marchés ; parfois, les projets sont désignés au départ en lot unique ; alors nous, on intervient en sous-traitance, chose qui ne nous est pas favorable avec les entrepreneurs. Le deuxième problème est la qualification technique ; pour passer dans un projet, la tierce entreprise dans le groupement n’est pas souvent qualifiée. Et lorsque le maître d’ouvrage n’est pas satisfait du travail final, on est dans l’obligation de refaire tout le travail. Quand le prix de pétrole augmente, cela se répercute sur le prix de la matière première importée. Les équipements industriels et les matériels sont importés. La société Glass Design apporte de nouvelles solutions dans le bâtiment et enrichit grandement l’offre pour les architectes, les designers et les entreprises dans leur choix. Dans les perspectives à venir, on espère faire la mise à niveau avec le ministère de l’Industrie, et, pourquoi pas, la certification ISO.