Dans cette optique, Techno Cast Rails ambitionne non seulement de produire localement ces composants stratégiques, mais aussi de maîtriser l’ensemble du système d’attache, en intégrant progressivement tous ses éléments à la chaîne de production. L’objectif est clair : devenir un acteur de référence en Algérie dans la fabrication de pièces pour le secteur ferroviaire.

Toujours selon Sabrina Bentabet, cette stratégie s’inscrit dans une vision à long terme visant à développer le métier du ferroviaire au sein du groupe, tout en identifiant les niches de marché dans un secteur en pleine croissance en Algérie. L’entreprise reste à l’écoute des besoins spécifiques de ses clients et explore continuellement les opportunités d’investissement pour se positionner comme un partenaire fiable dans ce domaine vital. Créé en 2008, le groupe Techno Cast est une entreprise algérienne spécialisée dans la maintenance industrielle, l’ingénierie et les services techniques multisectoriels. Basé à Douaouda, dans la wilaya de Tipaza, il s’est imposé comme un acteur clé dans des domaines aussi variés que l’Oil & Gas, l’automobile, la chimie, le traitement de l’eau, la sidérurgie, pharmaceutique, les énergies renouvelables et désormais le ferroviaire. Présent dans les 58 wilayas du pays, le groupe emploie plus de 300 collaborateurs. Certifié ISO 9001:2015, 45001, 14001 et oeuvre pour avoir l’IATF 16949 Techno Cast est structuré autour de plusieurs filiales spécialisées qui assurent la réalisation de projets d’ingénierie, la fabrication d’équipements, la gestion de projets EPC (Engineering, Procurement & Construction), ainsi que la fourniture de solutions techniques adaptées aux besoins de ses clients industriels.

En mai 2025, Techno Cast a officialisé son entrée dans le secteur ferroviaire en lançant une nouvelle division dédiée à ce domaine stratégique (rails services). Sa participation à l’Algeria Rail Expo organisée à Oran a marqué une étape importante dans son ambition de diversification et de contribution au développement des infrastructures ferroviaires en Algérie.

R.N

Le géant chinois Genertec CNTIC, premier producteur mondial de locomotives, prévoit de réaliser en Algérie un projet industriel ambitieux : la création d’un complexe ferroviaire à Oran, dans le cadre d’un partenariat stratégique avec la SNTF et l’ENCC.

Cette initiative s’inscrit dans un vaste plan de coopération bilatérale entre la Chine et l’Algérie. Ce partenariat est présenté comme prioritaire, traduisant la volonté des deux pays de renforcer les capacités ferroviaires algériennes via un transfert de technologies et le développement d’une infrastructure industrielle locale.

Lors du salon Algeria Rail Expo, M. MENG FANWAN, directeur marketing pour la zone Afrique du Nord chez Genertec CNTIC, a souligné l’ambition de l’entreprise : si les conditions sont réunies, le montage des premières locomotives dans l’usine d’Oran pourrait débuter dès la fin de l’année en cours, avant de s’étendre à d’autres gammes de matériel roulant. Genertec CNTIC ne se contentera pas d’assembler des locomotives ; elle prévoit aussi de mobiliser son expertise pour dynamiser la sous-traitance locale. La fabrication de locomotives est un processus industriel exigeant, nécessitant des compétences avancées dans des domaines variés tels que l’électronique de commande, les systèmes de freinage, la motorisation et les bogies.
La sous-traitance spécialisée dans ces domaines représente un levier stratégique, permettant d’assurer une qualité optimale tout en concentrant les efforts sur l’assemblage et le contrôle final du produit. Par ailleurs, cette dynamique favorise l’émergence d’un écosystème industriel local, stimulant l’innovation, la compétitivité et l’accès des PME à des projets d’envergure. Il s’agit d’un véritable catalyseur pour l’industrialisation régionale. Ce complexe industriel générera plus de 1000 emplois directs, contribuant à transformer Oran en un pôle de référence dans l’industrie ferroviaire en Afrique du Nord. À terme, ce projet pourrait ouvrir la voie à de nouvelles initiatives industrielles et à l’expansion de l’Algérie sur le marché ferroviaire africain. Genertec CNTIC (China National Technical Import and Export Corporation), fondée en 1952, est une entreprise publique relevant du conglomérat China General Technology Group (Genertec). Spécialisée dans les projets d’ingénierie clé en main (EPC), elle intervient dans les secteurs de l’énergie, des transports, de l’industrie lourde, de la santé et de l’éducation. Elle joue un rôle central dans l’importation et l’exportation de technologies industrielles de pointe, tout en fournissant des services techniques complets. Présente dans plus de 70 pays, CNTIC est un acteur clé du développement des infrastructures mondiales, avec une empreinte croissante en Afrique, en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique latine.

Dans un contexte économique national en pleine mutation, l’entreprise algérienne ENICAB (Entreprise Nationale des Industries du Câble de Biskra) se positionne aujourd’hui comme un modèle réussi de partenariat public-privé, alliant savoir-faire industriel local et expertise technologique avancée.

Rencontré en marge du salon Algeria Rail Expo , qui se déroule du 11 au 14 juin à oran, par le média specilisé BTP-DZ, le PDG Abdelhakim El Wahem a rappelé qu’ENICAB est une société mixte née du partenariat entre CONDOR et ELEC El DJAZAIR, implantée sur un site de 42 hectares à Biskra. Fondée il y a plus de 32 ans, l’entreprise est pionnière dans la fabrication de câbles d’énergie en Algérie.
Elle offre une large gamme de produits : câbles basse et moyenne tension, câbles industriels, câbles nus haute tension, et plus récemment câbles télécom, data, haute et très haute tension, ainsi que câbles sans halogènes. L’intégration de CONDOR en 2017 a marqué un tournant stratégique, consolidant la position de leader d’ENICAB sur le marché national. Ses produits sont utilisés dans de nombreux secteurs clés : distribution électrique, hydrocarbures, pétrochimie, télécommunications, infrastructures et bâtiment. Elle fournit aujourd’hui les plus grands projets de construction du pays, avec des clients prestigieux tels que SONELGAZ, SONATRACH, les EPC/contractors nationaux et internationaux, et divers organismes étatiques. Depuis 2012, ENICAB fabrique également du fil de contact pour tramways et réseaux ferroviaires.

Le salon Algeria Rail Expo représente pour elle une opportunité de nouer des relations avec des partenaires nationaux et internationaux. L’entreprise affiche des ambitions fortes : produire des câbles pour les secteurs automobile et électroménager, avec un taux d’intégration locale de 50 %, ainsi que développer un câble haute tension de technologie ACCC (en partenariat avec un acteur américain).

Par ailleurs, ENICAB projette de produire localement de la fibre optique pour répondre à la demande d’Algérie Télécom et réduire les importations. Ce partenariat stratégique entre CONDOR et ELEC El DJAZAIR est souvent cité comme modèle pilote et satisfaisant dans la dynamique des partenariats public-privé (PPP) en Algérie.

R.N.

Le premier panel de la journée s’est intéressé à l’interaction entre l’industrie ferroviaire et la transition énergétique, en mettant l’accent sur les enjeux liés à l’aménagement du territoire. Parmi les interventions phares, celle du Professeur Arezki Chenane, enseignant-chercheur à l’Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou, a capté l’attention. À travers une analyse lucide et documentée, le spécialiste a dressé un état des lieux complet du réseau ferroviaire algérien, tout en soulignant son importance stratégique dans les années à venir.

Aujourd’hui, le réseau ferroviaire algérien s’étend sur environ 4 500 kilomètres, mais seuls 20 % de ces voies sont électrifiés, et une partie de l’infrastructure reste obsolète. Pourtant, dans un contexte de transformation économique et de transition énergétique, le rail s’impose de plus en plus comme une solution durable, économique et structurante, notamment pour désenclaver les régions intérieures, renforcer les échanges interrégionaux et réduire la pression sur le réseau routier. Selon le Professeur Chenane, le développement ferroviaire est au cœur d’un projet plus vaste : repenser l’organisation du territoire national en favorisant l’intégration des zones d’activités avec les réseaux de transport modernes, à l’image de ce que propose le Schéma National d’Aménagement du Territoire (SNAT). Ce document de référence vise à organiser le développement du pays de manière équilibrée, durable et compétitive. Il accorde une place centrale au ferroviaire, considéré comme un vecteur d’efficacité logistique et de cohésion nationale.

L’intervention du chercheur a permis de mettre en avant plusieurs projets en cours ou en développement, traduisant l’ambition de l’Algérie d’ériger un réseau moderne et efficace. Parmi ces projets figurent notamment la ligne ferroviaire Biskra-Touggourt, destinée à ouvrir l’accès aux zones économiques du Sud et à dynamiser les échanges commerciaux entre le nord et le centre saharien et l’extension du métro d’Alger vers les pôles industriels périphériques, une mesure essentielle pour améliorer la mobilité urbaine et interconnecter les différentes zones d’activité ainsi la liaison entre la zone industrielle de Bellara (Jijel) et le port, qui constitue un exemple réussi de synergie entre infrastructures industrielles et logistiques. À travers ces projets, le SNAT vise à renforcer l’attractivité économique des territoires, tout en offrant aux entreprises des conditions optimales pour leur développement.Cette approche repose sur un principe simple mais fondamental : là où le rail passe, le développement suit.

Un autre aspect central de l’intervention d’Arezki Chenane concerne la compétitivité économique et la réduction des coûts logistiques, deux défis majeurs pour l’économie algérienne. En modernisant ses infrastructures, en optimisant la gestion des flux de marchandises et en intégrant le transport ferroviaire aux autres modes de transport (routier, maritime, aérien), l’Algérie peut espérer diviser par deux les coûts logistiques de certaines filières industrielles, notamment celles liées aux matières premières. Le chercheur a également souligné le rôle stratégique du rail dans l’exploitation des ressources minières du pays. Les exemples des gisements de fer de Gara Djebilet (Tindouf) et de phosphate à Tébessa ont été évoqués. Ces zones riches en minerais, encore enclavées, nécessitent des liaisons ferroviaires robustes et adaptées, pour faciliter à la fois l’exportation des matières premières et le développement industriel local.

Selon les prévisions présentées, la mise en œuvre rigoureuse du plan SNAT 2030 permettrait à elle seule de générer jusqu’à 2,5 % de PIB supplémentaire, tout en créant près de 150000 emplois directs à l’horizon 2035. Des chiffres qui donnent la mesure des enjeus.

Pour concrétiser cette ambition, le Professeur Chenane a formulé plusieurs recommandations clés comme l’importance d’Accélérer le recours aux partenariats public-privé (PPP) pour financer et gérer les grandes infrastructures ferroviaires et mettre en place une agence nationale dédiée au fret ferroviaire, capable de piloter une stratégie efficace et intégrée et harmoniser les normes techniques pour faciliter l’interconnexion avec les réseaux régionaux, notamment ceux des pays maghrébins et africains. Ces propositions visent à créer un écosystème favorable à l’émergence d’un réseau ferroviaire moderne, résilient et compétitif. En parallèle à cette réflexion sur les enjeux économiques et territoriaux, la dimension énergétique et environnementale du rail a fait l’objet d’un autre volet de la conférence.

Mourad Preure, consultant international en énergie, a exposé comment le rail peut devenir un vecteur central de la transition énergétique en Algérie. Il a rappelé que le transport ferroviaire est l’un des modes les plus sobres en carbone, et qu’il représente une opportunité réelle pour réduire l’empreinte carbone du secteur des transports, qui reste très dépendant des carburants fossiles.

De son côté, Kamal Dali, directeur des actions sectorielles à l’APRUE, a présenté les initiatives visant à rationaliser la consommation énergétique dans les transports, en particulier à travers le programme de maîtrise de l’énergie.

La deuxième partie a été consacré aux avancées technologiques et à l’innovation dans les projets ferroviaires algériens, à travers un panel technique intitulé « Technologies de signalisation et projets ferroviaires algériens ». Plusieurs intervenants ont partagé des expériences concrètes comme Andreas Behr (ESTEL Rail Automation) a présenté les capacités locales dans la réalisation de projets de signalisation, démontrant que l’Algérie dispose de compétences techniques solides qu’il convient de valoriser et de renforcer.

La première édition du salon Algeria Rail Expo ,qui a ouvert ses portes ce mercredi au  centre de conventions  Ahmed Ben Ahmed (CCO) à Oran met en vitrine l’émergence d’un tissu industriel ferroviaire national ambitieux, fondé sur l’innovation, la production locale et les partenariats stratégiques.
Lors de la première édition du salon Algeria Rail Expo, qui s’est ouverte mercredi à Oran, les acteurs de la filière ferroviaire en Algérie ont dévoilé une panoplie de solutions et de produits témoignant du dynamisme et de la montée en puissance de l’écosystème ferroviaire algérien. L’événement lors de sa première journée a permis de dresser un état des lieux des projets structurants en cours, tout en mettant en lumière la richesse des produits et services fabriqués localement ou en partenariat avec des opérateurs étrangers. Le salon a également révélé une large gamme de solutions techniques couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur ferroviaire : systèmes de signalisation centralisée, équipements de voie à haute durabilité, automatismes embarqués, logiciels de régulation du trafic ou encore des solutions pour la maintenance prédictive du réseau ferroviaire. La présence marquée de fournisseurs et de fabricants nationaux confirme la volonté d’intégrer localement les composantes critiques du secteur. Des entreprises telles que Cosider, ENICAB, CATEL, mais aussi REMELEC et ESTEL RA, ont présenté des capacités de production accrues en rails, équipements de voie et systèmes de signalisation. Cette dynamique est portée par une stratégie étatique visant à minimiser les importations et d’intégration progressive du tissu industriel national dans les grands chantiers ferroviaires.
Au-delà de l’exposition, le salon vise à jouer un rôle central de plateforme d’échanges techniques et de mise en relation entre donneurs d’ordre et des entreprises technologiques et industriels. Ce rendez-vous spécialisé, tenu pour la première fois à Oran, confirme que l’Algérie s’oriente vers un modèle ferroviaire intégré, performant et durable.

En exposant une richesse technologique et une diversité de produits en constante évolution, ce salon une première à l’échelle maghrébine s’impose comme un baromètre du potentiel de transformation industrielle du rail algérien.

R.N.

Cette manifestation réunit au Centre des Conventions d’Oran de nombreuses entreprises nationales et internationales, venues exposer leur savoir-faire, leurs produits et leurs solutions innovantes dans le domaine ferroviaire. L’événement s’inscrit dans une dynamique de relance et de modernisation du réseau ferroviaire national. Lors de sa visite des différents stands, il a salué les produits fabriqués localement et exposés par des entreprises algériennes qui commencent à s’imposer dans le secteur ferroviaire. Il a appelé à encourager davantage la production nationale, en particulier dans le domaine des équipements ferroviaires. M. Dridi a souligné l’importance de soutenir les entreprises spécialisées dans la réalisation d’infrastructures, la fabrication de rails, de traverses, de câbles électriques, de caténaires, ainsi que les constructeurs de locomotives, de matériels roulants et de systèmes de signalisation.

Accompagné du commissaire du salon, M. Mourad Cheboub, de M. ALI KESSACI , directeur central du matériel  de la SNTF etM. Belkhodja Baderredine ,  directeur central  des infrastructures de l’entreprise nationale de transport SNTF , ainsi que de plusieurs représentants d’entreprises exposantes, le secrétaire général a affirmé qu’un important potentiel existe dans ce secteur. Il a notamment mis l’accent sur le rôle central de la jeunesse, véritable relève de demain. Il s’est longuement arrêté à plusieurs stands pour écouter attentivement les explications des exposants concernant leur savoir-faire et leurs expériences dans ce secteur stratégique.

 La ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset, une  priorité absolue pour le secteur des transports

M. Dridi a particulièrement insisté sur l’importance de la future ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset, qu’il a qualifiée de priorité absolue pour le secteur des transports. Il a rappelé que l’État a lancé un programme ambitieux de développement ferroviaire, incluant notamment le projet de Ghar Djebilet et la ligne minière de l’Est. Le secrétaire général a mis l’accent sur la nécessité d’encourager l’intégration locale, afin de réduire les importations, préserver les réserves de change, créer des emplois, et diversifier les investissements dans un secteur où l’Algérie ambitionne d’atteindre 15000 km de réseau ferroviaire d’ici 2030.

Les projets ferroviaires , une opportunité pour le développement des entreprises locales

Un vaste chantier s’ouvre ainsi, représentant une opportunité majeure pour les entreprises locales. Il a également reçu des explications sur les projets en cours de réalisation par le groupe Cosider , saluant l’engagement de cette société nationale au service de l’économie et la réalisation des infrastructures du pays. M. Dridi a par ailleurs observé les locomotives fabriquées par la société chinoise Genertec Cntic, présente pour la première fois dans un salon en Algérie. Au stand de Techno Cast, il a été à l’écoute des efforts déployés par l’entreprise en matière d’intégration locale et de solutions de maintenance efficaces. Enfin, le secrétaire général a visité les stands de plusieurs entreprises et filiales nationales, parmi lesquelles Enicab , Catel, Sapta, Cital , Setram, Remelec, Granitex,  Estel  Rail  Automation , Pandrol , GCB et SEMA( ex RATP).

Les préparatifs se poursuivent au Centre des Conventions d’Oran (CCO), qui accueillera demain, mercredi, le tout premier rendez-vous incontournable des infrastructures ferroviaires en Algérie, à l’occasion de la première édition d’Algeria Rail Expo, le Salon international de l’industrie et des infrastructures ferroviaires, coorganisé par MOKACOM et le GCCO-SPA.

Cet événement majeur, une première du genre en Algérie et au Maghreb, est placé sous le haut patronage de Monsieur le Ministre des Transports, M. Saïd Saayoud se tient du 11 au 14 juin 2025 . Durant quatre jours, Algeria Rail Expo réunira l’ensemble des métiers et des acteurs clés du secteur : entreprises spécialisées dans la réalisation d’infrastructures, fabricants de rails, de traverses, de câbles électriques et de caténaires, ainsi que les constructeurs de locomotives, de matériels roulants et de systèmes de signalisation.
Le salon enregistre la participation de nombreuses entreprises nationales et étrangères spécialisées dans ce secteur vital pour le transport et l’économie en Algérie. Parmi les exposants phares figure Cosider Groupe, pilier du BTP en Algérie, avec un stand de 150 m². Énicab SPA, acteur national majeur dans la fabrication de câbles, sera également présent, aux côtés d’Afitex Industrie et de plusieurs entreprises chinoises, dont l’une est spécialisée dans la fabrication de locomotives. Il s’agit de Genertec CNTIC, acteur central du commerce technologique et de l’ingénierie à l’échelle mondiale pour la Chine. Forte de plus de 70 ans d’expérience, cette entreprise est engagée dans des projets majeurs dans plus de 100 pays, avec une expertise reconnue dans les grands travaux d’infrastructure, l’énergie, l’industrie et la technologie. Le 11 juin, le salon sera marqué par une journée dédiée aux conférences, sous le thème : « Le rail algérien de demain : entre maîtrise technique et dynamique territoriale ». Une dizaine de thématiques seront abordées par des experts locaux et internationaux, notamment :

« L’industrie ferroviaire en Algérie, un levier de développement des territoires et d’optimisation logistique », »Développement du rail et transition énergétique en Algérie », « Développement durable et impact environnemental du ferroviaire
Réalisation des projets de signalisation ferroviaire grâce aux compétences algériennes »,
« Open Source Railway Initiative : une voie collaborative pour l’avenir ferroviaire de l’Afrique »
« Systèmes de détection de trains et fonctionnalités avancées pour les environnements désertiques et miniers »
Notons que, grâce à la vision et à la volonté du Président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, l’Algérie s’est engagée dans une profonde transformation de son réseau ferroviaire, dans le cadre d’une stratégie nationale visant à moderniser les infrastructures de transport, réduire les déséquilibres régionaux et soutenir l’industrialisation.

L’objectif affiché est de porter le réseau ferré national à 15000 km d’ici 2035, contre environ 4200 km actuellement. Cette ambition repose sur plusieurs projets structurants, destinés à désenclaver le Sud, à créer de nouvelles liaisons transversales à travers les Hauts Plateaux, et à soutenir le développement industriel, notamment dans les secteurs minier et énergétique.

Horaires et ouverture

Le salon ouvrira ses portes le mercredi 5 février 2025, de 11h00 à 18h00, et sera ouvert au public jusqu’au samedi 8 février. Cet événement s’annonce comme un moment clé pour les acteurs du secteur immobilier algérien, réunissant des professionnels, des experts et des entreprises pour dessiner ensemble l’avenir de l’urbanisme et de la construction en Algérie.