L’ensablement des voies ferrées, particulièrement dans les régions du Sud algérien, a été l’un des principaux sujets abordés lors de la journée technique organisée , par le groupe EPE GCF SPA, spécialisé dans les infrastructures ferroviaires, en marge du Salon International des Travaux Publics (SITP).
Cette problématique, qui touche directement l’exploitation et la sécurité des lignes ferroviaires, a suscité de vives discussions parmi les professionnels du secteur.

Lors de cette rencontre, plusieurs solutions ont été proposées pour contrer ce phénomène naturel.

Le laboratoire Siti Rail, filiale du groupe, a présenté différentes approches pour lutter contre l’ensablement, notamment des solutions biologiques (comme la plantation végétale), des méthodes mécanisées et des techniques de construction adaptées.

Le professeur Khadidja Remaoune, spécialiste du phénomène et ayant travaillé sur la ligne Mechria-Béchar depuis 2006, a souligné la nécessité de combiner plusieurs stratégies pour faire face efficacement à l’ensablement, notamment en raison des dunes mobiles observées dans les Ergs occidentaux et orientaux.

Les échanges ont été enrichis par des interventions de plusieurs experts, à l’image de M. Chekroune de Geica, de M. Chiali, ancien secrétaire général au Ministère des Travaux Publics (MTP), ainsi que de spécialistes comme Aissat Zoheir, chef de département études chez Siti Rail et M. Ali Leulmi, expert indépendant et ancien DGA de la SNTF. Chacun a partagé son expérience et ses idées pour mieux comprendre et gérer ce défi dans le contexte spécifique du Sud algérien.

Le débat a permis de dégager des pistes de réflexion concrètes pour résoudre cette problématique et garantir la pérennité des infrastructures ferroviaires dans ces zones particulièrement vulnérables aux phénomènes d’ensablement.

K.A

BMA marque son retour au  Salon International des Travaux Publics (SITP), qui se déroule du 24 au 27 novembre ,  en mettant en avant, le nouveau Renault Trucks C T6X4 Off Road 13L E3, un modèle de camion robuste et puissant, conçu spécifiquement pour les conditions de travail difficiles.

Ce véhicule tout-terrain est équipé d’un moteur 13L E3, d’un PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) de 32 tonnes, et d’un PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) de 80 tonnes, ce qui lui permet de répondre aux exigences des chantiers les plus complexes et des environnements de travail extrêmes.

Le Renault Trucks C T6X4 Off Road se distingue par sa capacité à transporter de lourdes charges sur des terrains variés, grâce à sa configuration 6×4. Ce camion est idéal pour les secteurs des travaux publics, de la construction, de l’exploitation minière et de l’industrie lourde, où la robustesse et la performance sont essentielles.

Avec un PTAC de 32 tonnes et un PTRA de 80 tonnes, il assure un transport efficace et sécurisé de matériaux lourds, tout en offrant une excellente stabilité et maniabilité même dans des conditions de terrain difficiles.

Présenté sur l’esplanade du salon, ce modèle est une solution innovante pour les professionnels du secteur, apportant à la fois performance, fiabilité et économies de carburant grâce à son moteur moderne. Le Renault Trucks C T6X4 Off Road est également conçu pour répondre aux dernières normes environnementales, avec un moteur conforme à la norme Euro 3 (E3), garantissant des émissions contrôlées et une consommation optimisée.

Les visiteurs du SITP pourront découvrir de près ce véhicule de pointe et échanger avec les experts de Camion Chantier BMA sur ses caractéristiques techniques, ses applications possibles sur le terrain et les avantages qu’il offre pour les professionnels des travaux publics

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Lors du Salon International des Travaux Publics, la société CSCEC (China State Construction Engineering Corporation) a dévoilé, une solution innovante visant à décongestionner la circulation à Alger, en particulier au niveau de la rocade sud et de l’autoroute nord.

Le projet proposé par CSCEC  en groupement avec avec deux partenaires chinois CRCC et CCECC  et deux partenaires algériens SNTP et BETUR consiste à construire   trois ligne de métro monorail suspendue qui reliera différents points clés de la capitale, réduisant ainsi la pression sur les réseaux routiers existants. Cette solution, qui combine efficacité et technologie moderne, vise à offrir une alternative rapide et durable aux trajets en voiture.  Le projet comprend quatre rocade en autoroute à étage .

Ce projet, au-delà de son impact direct sur la fluidité du trafic, devrait également jouer un rôle clé dans la réduction des émissions de CO2 et dans la promotion d’une mobilité plus durable en ville. M. Adel Marzat, Senior Manager chez CSCEC, a mis en avant les nombreux avantages de la première phase de ce projet, en particulier l’énorme coût économique des embouteillages, notamment en termes de consommation d’énergie. Selon son analyse, basée sur le volume de circulation quotidien à Alger et le temps perdu dans les bouchons, l’Algérie perd chaque année jusqu’à 7,4 milliards de dinars. Ce manque à gagner représente non seulement une perte considérable pour l’économie nationale, mais aussi une opportunité manquée en termes d’exportations. CSCEC met en avant l’importance de ce type de projet pour améliorer la qualité de vie des habitants et répondre à la croissance démographique de la région, conclu notre interlocuteur.

k.A.

L’Agence Nationale d’Études et de Suivi de la Réalisation des Investissements Ferroviaires (Anisref) a organisé, en marge du Salon International des Travaux Publics (SITP), une journée technique dédiée à l’innovation dans le secteur ferroviaire. Cette rencontre, tenue le 24 novembre 2024 à la Safex, a pour objectif de présenter les solutions technologiques qui façonnent la transition vers un transport ferroviaire plus intelligent et durable en Algérie. Sous le thème « Les solutions innovantes dans le transport ferroviaire : transition vers une mobilité intelligente et durable », l’événement a permis de mettre en lumière les avancées dans la modernisation des réseaux ferroviaires algériens. Le programme a également permis de présenter le schéma national du réseau ferroviaire et de détailler les solutions mises en œuvre pour garantir une mobilité plus efficace et respectueuse de l’environnement.

Des acteurs clés du secteur au rendez-vous

Lors de son allocution d’ouverture, M. Azzedine Fredi, directeur de l’Anisref, a souligné l’importance des investissements réalisés dans le secteur ferroviaire algérien, rappelant les défis à relever pour concrétiser le schéma national du réseau ferroviaire. Selon lui, ce projet constitue un levier essentiel pour le développement durable du transport dans le pays.

Parmi les intervenants, M. Boubaya, responsable communication de l’Anisref, a présenté les chiffres clés du programme en cours : 2033 km linéaires de nouvelles lignes ferroviaires sont actuellement en construction, tandis que 1050 km supplémentaires sont prêts à être lancés, avec des études déjà finalisées. Il a également détaillé les choix technologiques en matière de télécommunications, notamment le déploiement des systèmes GSM-R et FRMCS pour améliorer la sécurité et la gestion du trafic sur les nouvelles lignes, en particulier dans les zones de rocades Nord et Hauts-Plateaux.

Huawei, acteur majeur de la digitalisation ferroviaire

Parmi les intervenants, Rachid Nasser, responsable de Huawei en Algérie, a mis en avant la digitalisation du secteur ferroviaire. La firme chinoise, qui est présente depuis 24 ans en Algérie, a particulièrement insisté sur la nécessité de moderniser les systèmes de communication ferroviaires. Selon lui, le passage du GSM-R, basé sur la technologie 2G et dont la fin de vie est prévue pour 2030, vers le FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), qui utilise la 4G et pourra évoluer vers la 5G, est une étape cruciale pour garantir l’efficacité et la sécurité des réseaux ferroviaires.

Huawei a également présenté sa solution de détection d’intrusions basée sur l’intelligence artificielle (IA), qui permet une surveillance multidimensionnelle des voies ferrées, renforçant ainsi la sécurité. Nasser a conclu en soulignant que Huawei travaille déjà sur 150 000 km de voies ferrées à travers le monde, en collaboration avec plus de 50 partenaires.

L’importance de la coopération internationale

L’Union Internationale des Chemins de fer (UIC), représentée par Jesus Palma, a également pris la parole pour souligner le rôle central des standards internationaux dans la transition du transport ferroviaire. L’UIC, qui regroupe 218 membres dans 84 pays, a notamment évoqué la norme récemment publiée par l’UIC le 19 juillet 2024, qui encadre la mise en œuvre du FRMCS. Selon Palma, la coopération internationale est essentielle pour garantir l’harmonisation des technologies et des pratiques à l’échelle mondiale.

Un secteur en pleine mutation

La journée technique organisée par l’Anisref a permis de souligner les enjeux cruciaux auxquels le secteur ferroviaire algérien fait face pour réussir sa transition vers un transport durable, intelligent et connecté. Les interventions des différents acteurs du secteur ont montré l’importance des investissements technologiques et des partenariats internationaux pour accompagner la modernisation des infrastructures et des systèmes de gestion ferroviaires en Algérie.

Karima A.

M. Ali Boulerabah, Secrétaire Général du Ministère des Travaux Publics et des Infrastructures de Base, a inauguré cc dimanche 24 novembre , la 20ème édition du Salon International des Travaux Publics, qui se tient du 24 au 27 novembre au Palais des Expositions Safex d’Alger. Lors de la cérémonie d’ouverture, cinq mémorandums d’accord ont été signés entre plusieurs institutions algériennes pour renforcer la coopération dans les domaines de la formation continue, de la construction et des travaux publics.Cette édition met en avant les réalisations du secteur des travaux publics, notamment dans le domaine ferroviaire, et prévoit des séminaires sur les solutions innovantes pour la durabilité des infrastructures. Les discussions porteront également sur l’importance des techniques modernes d’entretien des infrastructures pour assurer leur longévité et leur performance, ainsi que sur des solutions facilitant l’achèvement rapide des projets et l’amélioration de la qualité des réseaux routier et ferroviaire.

Participations internationales : les entreprises chinoises en Force 

Organisée par le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base en partenariat avec Algeria Exhibitions (filiale du groupe Safex), la 20e édition du SITP se distingue par la participation de 22 entreprises étrangères de Chine, de Turquie, d’Italie, de Pologne, d’Allemagne et du Portugal. occupants plus de 9000m2  de surface d’exposition . Le salon s’étale sur quatre jours (de 10h à 18h), connait également la participation d’instituts spécialisés dans les travaux publics et en génie civil, de start-ups, de banques et d’institutions financières.

Cet événement constitue une plateforme pour présenter les technologies et services des entreprises nationales et internationales, ainsi que pour établir des partenariats avec des bureaux d’études internationaux afin de réaliser de grands projets et échanger des expertises dans divers domaines

Un programme varié de communication , débutant par une journée d’étude le lundi 10 novembre intitulée : « Produits innovants pour la durabilité des infrastructures », suivie par une journée d’étude le mardi 11 novembre sur : « Solutions innovantes dans le domaine du transport ferroviaire : vers une mobilité intelligente et durable », et enfin, la dernière journée d’étude le 12 novembre portant sur : « Investissements publics et la modernisation des chemins de fer » .Une troisième journée d’étude sera organisée, mercredi, par le Groupe public de construction ferroviaire (GPCF), intitulée « Investissements publics…la vitrine du ferroviaire ».

Le SITP 2024 mettra en avant les dernières avancées technologiques et les tendances du marché, et permettra aux professionnels du secteur de découvrir les solutions les plus récentes pour répondre aux défis de développement des infrastructures en Algérie. Pour plus d’actualité du secteur , nous y reviendrons avec une  quotidienne spécial  live à partir du salon.

En effet à l’issue de la clôture de la 19^ème édition , ce samedi, une journée technique visant à mettre en avant l’intérêt des investissement dans le rail  au service du développement de l’économie a été organisé sous la tutelle du ministère des travaux publics . Plusieurs sujets ont été abordé par les panelistes notamment de L’Anesrif, qui s’est longuement attardé sur les réalisations, les chantiers en cours et ceux à lancer .Selon l’intervenant , le programme national d’investissement ferroviaire, aligné sur le programme SNAT, vise à intégrer différents corridors et à se connecter avec les pays voisins. Au niveau national, certaines orientations ont été prises en compte, comme le corridor central, Alger Tam-frontière, relié à l’est et à l’ouest par deux sous-corridors à l’ouest pour Oran-Bordj Badji Mokhtar via Bechar et Oran-Gara. Djebilet, et à l’est Djendjen-Djanet. L’Anesrif a déjà réalisé 2 113 km de voies ferrées depuis 2009, avec 2 600 km de lignes actuellement en construction et 764 km supplémentaires en doublement.Le programme d’investissement ferroviaire vise la réalisation de 5 000 nouvelles lignes sur un programme total de 15 000 km à réaliser d’ici 2030.

Au  préambule de la journée, avant l’ouverture des communication   plusieurs accords de partenariat ont été signé entre universités dans le domaine de la formation et de la recherche,et les les entreprises on notera  le groupe (GEICA) et le Centre technique des structures métalliques (CTMC) du Complexe des industries minérales et sidérurgiques et le Groupe de construction du chemin de fer chinois (CRCC), ainsi qu’un accord entre le laboratoire de contrôle technique pour les travaux publics (CTTP) et le  (CTH).Dans le domaine de la recherche scientifique, un accord sur l’établissement d’un protocole de coopération et de coopération a été signé entre l’Université des sciences et de la technologie l’USTHB et le groupe (GITRAMA), afin de développer des partenariats techniques et scientifiques dans différents domaines.Le groupe GITRA a également signé un accord avec l’Ecole nationale supérieure des sciences géodésiques et des technologies spatiales (ENSGTS), pour soutenir la coopération dans le domaine des études, de la recherche, de l’encadrement et de la formation scientifique. « Gitra » a également un deuxième accord-cadre réuni par la fondation de start-up dans le but de numériser le système de gestion de projet. Enfin, un accord-cadre a été signé entre l’Agence nationale d’études et de suivi des investissements dans les chemins de fer (ANESRIF) et la Direction générale de la recherche scientifique et du développement technologique (DGRSDT.

Exprimant sa volonté de continuer  à contribuer au développement de  l’ Algérie  et prendre part aux nouveaux projets à lancer,  China State construction engineering  a tenu, à afficher sur son stand thématique  ses valeurs, ses capacités de réalisations  et ses engagements  pour des constructions durable pour un impact social positif et partager le savoir faire techniques. sur ce dernier point CSCEC   a mis en évidence,   l’effort fourni,   pour le respect  et la préservation du patrimoine  naturel , biologique  et  environnemental,  durant la construction de  la section autoroutière Nord Sud Chiffa -Berrouaghia selon la responsable de communication Sabrina Boudiaf rencontré sur le stand.

Rappelant,  visuels et video tournant  en boucle,  les plus  importantes infrastructures , à l’instar,  des travaux portuaires et maritimes, des infrastructures de  transport ferroviaire (y compris TGV, métro et tramway),  des méga-ponts, autoroutes, aéroports, couloirs de pipelines urbains, énergie électrique, Mines, métallurgie, pétrochimie, centrales nucléaires. En Algérie , CSCEC  à déjà   bouclé plus de  40 ans de participation  avec succès à de nombreux projets et  voire des records,  notamment  dans les ouvrages d’arts  ou elle a construit le  « plus long tunnel d’Algérie (9,5km) » et  « plus long pont d’Algérie » et « plus haut pont 82 m),   sur la section  la section autoroutière Nord-Sud entre Chiffa – Berrouaghia (53 km) et du  contournement de la ville de Cherchell sur 17KM et la voie express Bouismail-Cherchell de 48km de Tipaza.

Déterminés à évoluer  sur le marché algérien quelque soit le contexte concurrentiel  régnant  entre entreprises chinoises et autres nationalités , Csces annonce tous ses atout  sur cette manifestation économiques pour prendre notamment des parts de marché dans le secteur ferroviaire ou de grands projets sont inscrits au programme des prochaines réalisations.

Lors de son allocution inaugurale,  M. Rakhroukh a rappelé en préambule, les  progrès réalisés par le secteur des travaux publics et des installations de base dans le domaine des routes et autoroutes, des ports, des aéroports et des chemins de fer et a assuré, à  l’endroit des entreprises  participantes et particulièrement celles du pays d‘ honneur,   à savoir la Turquie, de  la volonté de poursuivre les efforts et les travaux visant à renforcer la coopération entre les deux pays, et voir élargir le partenariat au domaine de la mise en œuvre des projets ferroviaires.

Il a souligné, la mise en œuvre du programme National d’Investissement Ferroviaire lancé par le Président de la République, dans le cadre de la mise en œuvre de son engagement n°15 relatif au lancement de grands projets structurants et d’infrastructures pour renforcer les réseaux ferroviaires et autoroutiers, a permis au réseau ferroviaire d’atteindre une superficie totale longueur de 4.722 km de lignes exploitées. La longueur de ce réseau devrait augmenter à 6.500 km à la réception du programme actuel, et il est prévu qu’elle atteigne 15.000 km à l’achèvement du programme ferroviaire national d’ici 2030.

Poursuivant, » la priorité est aux nouvelles lignes ferroviaires minières , notamment celles qui répondront aux besoins de transport du phosphate depuis la zone de Djebel  el ounk et de Bled  El Hadba à l’est du pays, et puis celle acheminant déc la Mines de Gara  Djebilet dans la région sud-ouest.

Le secteur des travaux publics et des infrastructures est considéré comme la locomotive de l’économie nationale et un moteur fondamental de développement par excellence, il constitue le support primordial et nécessaire pour préparer la région, apporter de l’emploi et des investissements et contribuer à créer un dynamisme de croissance.

À cet égard, le Salon International des Travaux Publics est considéré comme l’une des principales et vitrines des objectifs et de la concurrence des constructeurs à l’instar des  nombreuses sociétés chinoise et turc  qui se disputent  aujourd’hui le marché avec les majors du Btp algérien, à l’instar de Cosider , de Gitrama, pour ne citer que celles -ci.

K.A

Ce ciment  intitulé « Ecoplanet » permet une réduction de près de 40% des émissions CO2 par rapport à un ciment standard, précise le document  de Lafarge Algérie .

Sa production repose sur une technologie du Groupe Holcim, mise au point en Algérie par le Laboratoire de développement de la construction [CDL] à Rouïba, offrant à la fois des performances techniques élevées et un très bon bilan environnemental pour toutes les applications, indique la même source .

Le choix de produire le ciment CHAMIL™ ECOPlanet à l’usine d’Oggaz à Mascara n’est pas le fruit du hasard. mais le fruit d’une performance industrielle jamais atteinte, ce qui a permis à l’usine de se classer dans le top 30 des usines les plus performantes du Groupe Holcim.