Meilleur score des ventes Mercedes jamais enregistré

Comme mentionné plus haut, BMA clôt le dossier Mercedes en beauté. Mercedes en 2014 a fait mieux que toutes les années précédentes. Elle est connue pour être véhicule premium et cela signifie aussi plus cher. Selon les déclaratifs de vente, Mercedes clôturera l’année à plus de 500 unités vendues tous types confondus. La réparation entre chantier off road et on road pour les tracteurs Mercedes est connue pour ses performances sur chantier où il a enregistré 57% de parts de marché contre 43% sur la gamme tracteur routier.

La tendance du marché est en croissance sur le segment des camions porteurs, transport en chantier, qui totalise 1 561 unités contre 898 en 2013, soit une progression de 74%. Une croissance qui s’explique par les chantiers du bâtiment et travaux publics.

Par ailleurs, les tracteurs, transport routier, sont dans une tendance baissière en 2014. On notera 2 479 ventes effectuées en 2014 contre 2 922 en 2013, soit une régression de 15% de parts de marché de ce segment.

L’effet Iveco made in China sur la gamme européenne

Sur les 4040 ventes que totalise le marché, 3 452 sont réalisées par les marques premium et 855 par Iveco Chine, selon le prévisionnel d’une étude basée sur la tendance des ventes arrêté à fin septembre.

La marque italienne Iveco a connu un accroissement fulgurant depuis l’introduction du modèle 682 produit Iveco fabriqué en Chine. L’arrivée de ce modèle sur le segment des marques premium fin 2012 a totalement perturbé la donne. Le camion est un Iveco de marque italienne, donc européen, mais adopte le prix d’un chinois, pays où il est fabriqué. Ceci a permis un fort accroissement de la marque Iveco sur le marché dont les volumes de vente sont ramenés de 414 en 2013 à 899 à fin 2014. Evidemment, le 682, le nouvel étendard de la marque italienne, évolue mieux sur le segment du marché du transport chantier. On notera qu’avec 396 porteurs vendus et 64 malaxeurs, le 682 porteur s’arroge 45% de parts de marché contre 14% dans le segment de transport routier. La gamme produite en Italie, qui représente 301 unités camions, s’arroge 34% de parts de marché.

K. A.

Le marché du véhicule industriel, notamment celui du transport routier et chantier, semble entamer un nouveau cycle d’acquisition. Après la forte accalmie de 2010, voici que sur le chemin de croissance entamé en 2012. le marché des ventes camions européens connaît une hausse de 40%, soit 773 ventes de cette destination ont été réalisées durant les trois premiers mois de l’année 2013.

Les tracteurs représentent 78% de parts de marché partagés entre le Premium Länder, Kerax, Volvo FH, Daf cf85 et Iveco Stralis 440.

Dans la gamme des porteurs en 6×4 et 8×4, Mercedes s’en tire très bien face au concurrent Renault, leader sur le marché avec 90% de parts de marché.

Ival crée la surprise chez ses concurrents et s’affiche dans le tableau comparatif des marques  européennes en troisième fournisseur de marché avec 147 ventes réalisées durant les trois premiers mois. Un exploit réalisé grâce à son offensive et mesure de financement à 0% d’intérêt lancée depuis septembre 2012.

On notera que globalement pour l’ensemble du marché européen, à l’exception de Renault Trucks qui a perdu des parts en faveur d’Iveco, le reste se porte bien et voit son volume des ventes à la hausse. Selon les divers déclaratifs, 551 ventes ont été réalisées par le premier fournisseur du marché, à savoir Renault Trucks. DAF a aussi brusquement évolué ; il enregistre pour la première fois d’un seul tenant d’importantes ventes, soit 106 unités vendues au premier  trimestre. Volvo maintient son rythme progressif et réalise 124 ventes durant la même période.

Même tendance pour Ford qui avait du mal par le passé à se positionner parmi les ténors européens et la forte concurrence régnante sur le marché conquis aussi aux marques chinoises qui ont su s’imposer sur la gamme chantier. Il réalise 70 unités essentiellement en gamme des porteurs. Scania, en revanche, a enregistré son premier recul depuis qu’elle a débarqué sous la houlette de son nouvel importateur GMBH et n’a pu réaliser que 49 ventes.

K. A.

La marque suédoise ne cesse de progresser sur le marché, enregistrant une croissance en-dessus de celle du marché, soit le double, comme nous le confirme Nora Abderrahim, directrice marketing, qui compare les deux années 2011 et 2012, soit une variation de 67%. En termes volumétriques, ce sont 443 camions Volvo qui ont été écoulés en 2012 contre seulement 266 en 2011.

Une ascension due en partie à une reprise du marché des chemins de croissance   en   plus   des   retombées   à l’ensemble des actions d’investissement engagées par Al Truck depuis 2010, que se soit en communication, contrats de service, financement en leasing ou renouvellement de gamme introduite durant le mois de mai 2012 à l’occasion de la 15e édition du Salon international du bâtiment, Batimatec. Al Truck a pro- posé de nouvelles solutions chantiers pour les clients les plus exigeants avec le modèle FMX, en version tracteur 6×4 aux diverses puissances : 400, 440, 480 cv, qui a été spécialement conçu pour les applications les plus exigeantes des chantiers.

Sur ce segment porteur, Volvo a enregistré, selon notre interlocutrice, une variation de plus de 400%. Il est passé de 7 unités camions vendues en 2011 à 39 en 2012 sur un segment de marché global (européen, japonais et coréen) des porteurs de +16 t en progression de 49% sans les marques chinoises.

Sur le segment tracteur, Volvo a progressé de 56%, alors que le marché glo- bal des tracteurs a progressé de 33%, selon toujours notre interlocutrice. Cela s’explique par la qualité supérieure du camion Volvo qui, comme elle l’estime, est le plus puissant de sa catégorie. Il est le seul camion à proposer un moteur 13 l, alors que dans la concurrence, on pro- pose un moteur de 11 l.

T.A.