Cette rencontre a permis de passer en revue la situation des projets en cours ainsi que le niveau d’avancement des travaux, tout en examinant les perspectives futures dans ce domaine.

La réunion s’est tenue en présence des cadres centraux du ministère, ainsi que du directeur général de l’Entreprise Métro d’Alger et de ses collaborateurs, précise la même source.

Autour de la table :  les secrétaires généraux des secteurs des Travaux publics et des Transports, des représentants des Mines et des Hydrocarbures, le président de l’agence nationale de réalisation des infrastructures portuaire (ANRIP), les entreprises de réalisation, les bureaux d’études et le partenaire étranger.

Le quai minéralier n’est pas une infrastructure portuaire ordinaire. Il constitue l’interface logistique déterminante du projet intégré du phosphate, appelé à structurer une nouvelle chaîne de valeur minière en Algérie, depuis l’extraction jusqu’à l’exportation de produits à plus forte valeur ajoutée.

Pour Annaba, l’enjeu est double. D’une part, augmenter significativement ses capacités de traitement de vracs minéraliers. D’autre part, repositionner le port comme plateforme stratégique au service des exportations hors hydrocarbures, en ligne avec la stratégie nationale de diversification.

selon le communiqué, a réunion a ainsi débouché sur une révision de la feuille de route opérationnelle, avec un suivi de terrain renforcé et une coordination plus étroite entre administrations, maîtres d’ouvrage, entreprises et partenaire étranger. Cette approche vise à réduire les délais d’interface entre études, travaux maritimes, équipements et logistique.

]]> http://btp-dz.com/annaba-acceleration-de-la-realisation-du-quai-mineralier-dans-le-cadre-de-lextension-du-port-et-du-projet-integre-du-phosphate/feed/ 0 http://btp-dz.com/investissement-infrastructurel-plan-de-developpement-triennal-2026-2028-en-preparation/ http://btp-dz.com/investissement-infrastructurel-plan-de-developpement-triennal-2026-2028-en-preparation/#comments Thu, 29 Jan 2026 18:11:55 +0000 http://btp-dz.com/?p=16539 Le Ministre des Travaux Publics et des Infrastructures de Base,  Abdelkader Djellaoui  a présidé, ce jeudi 29 janvier 2026, une séance de travail consacrée à l’examen des priorités stratégiques du secteur, dans le cadre de la préparation du plan de développement triennal 2026-2028.

Selon le communiqué du Ministere des Travaux Publics et des Infrastructures de Base, la réunion a été principalement dédiée à la poursuite de l’élaboration du plan de développement triennal 2026-2028, appelé à structurer l’effort d’investissement de l’État dans les infrastructures de base, ainsi qu’à l’examen du programme sectoriel pour l’année 2026 et des dispositifs de suivi de son exécution.

Précisant, les discussions ont porté sur l’état d’avancement des projets en cours, en particulier ceux liés au développement, à la modernisation et à la maintenance du réseau routier et autoroutier, considérés comme des infrastructures clés pour la compétitivité économique, la réduction des coûts logistiques et l’amélioration de la connectivité territoriale.

Le ministère souligne également l’importance accordée aux programmes complémentaires destinés aux wilayas de Tissemsilt et de Djelfa, illustrant une orientation vers un rééquilibrage spatial de l’investissement public et une meilleure intégration des régions à potentiel économique encore sous-exploité.

À travers cette démarche, les autorités cherchent à renforcer l’efficacité de la dépense publique, dans un contexte de maîtrise budgétaire, tout en maximisant l’effet multiplicateur de l’investissement infrastructurel sur la croissance, l’emploi et l’attractivité économique.
Le secteur des travaux publics est ainsi présenté, selon le communiqué, comme un levier structurel de soutien à l’activité, mais aussi comme un facteur de consolidation de la cohésion territoriale et de résilience économique à moyen terme.

K.A.

Les travaux ont déjà été lancés pour une nouvelle gare à Rahmania, implantée sur la ligne reliant la nouvelle ville de Sidi Abdellah à Zéralda. Cette infrastructure vise à accompagner l’expansion urbaine à l’Ouest de la capitale et à offrir une alternative structurante à l’usage de la voiture individuelle pour les déplacements quotidiens vers le centre-ville.

Deux autres gares ferroviaires seront prochainement réalisées à Kourifa (El Harrach) et à El Hamiz (Dar El Beïda), des zones fortement marquées par la congestion routière, notamment aux heures de pointe. Leur mise en service devrait contribuer à renforcer le report modal vers le rail, réduire la pression sur les axes routiers et améliorer la régularité des déplacements.

Ces projets s’inscrivent dans le Plan jaune de la vision stratégique de développement et de modernisation d’Alger, qui privilégie le développement des transports collectifs lourds comme levier central de fluidification du trafic, de réduction des temps de parcours et d’amélioration de la qualité de vie urbaine.

À terme, l’extension du réseau de gares ferroviaires doit permettre une meilleure interconnexion avec les autres modes de transport (métro, tramway, bus), renforçant ainsi l’efficacité globale du système de mobilité de la capitale.

Selon la même source, les travaux ont été réalisés au niveau des ateliers de Mohammadia (AMF), dans la wilaya de Mascara, ainsi qu’à la base principale de maintenance des locomotives de Rouiba (BPML), à Alger.

La SNTF souligne que ce programme s’inscrit dans une logique de transfert de technologie et de renforcement des compétences nationales, les opérations ayant été menées par des ingénieurs et techniciens algériens spécialisés dans la maintenance et la modernisation du matériel ferroviaire, avec l’appui technique du groupe américain EMD (Electro-Motive Diesel).

Le communiqué précise que les locomotives rénovées ont bénéficié d’importantes améliorations techniques, notamment la mise à niveau des systèmes électroniques de conduite à travers l’intégration du système EM2000, développé par EMD, permettant un meilleur pilotage des équipements embarqués. Cette modernisation contribue également à une réduction de la consommation de carburant, à la baisse des émissions polluantes et à une amélioration des performances de traction.

Des ajustements ont par ailleurs été apportés au système de suspension et aux moteurs de traction, assurant une conduite plus fluide et plus confortable, tandis que les locomotives ont été équipées de systèmes de climatisation, ajoute la SNTF.

Le ministre, en déplacement dans la willaya, a tenu à constater de près l’état d’avancement de ces infrastructures stratégiques destinées à fluidifier le trafic, renforcer la sécurité et stimuler l’activité économique locale, à commencer par la réhabilitation des tunnels de Kherrataun passage vital pour la mobilité régionale, Les travaux engagés visent une réhabilitation complète des ouvrages afin de rehausser les standards de sécurité et réduire les risques d’accidents. Le chantier comprend la pose de revêtements étanches, la modernisation de l’éclairage et de la ventilation, ainsi que l’intégration de dispositifs de surveillance conformes aux normes internationales.

La seconde halte du ministre a concerné la pénétrante autoroutière reliant le port de Béjaïa à l’autoroute Est-Ouest, un projet majeur pour la compétitivité du port et l’ouverture économique de la wilaya.

Le ministre a pris connaissance de l’avancement des tronçons restants, notamment entre les points kilométriques 11 et 16, dont la livraison est prévue avant la fin de l’année par l’entreprise chinoise CRCC. Il a également insisté sur la finalisation simultanée de l’échangeur de Sidi Aïch (PK 43), afin d’assurer une mise en service cohérente et continue du tracé.

Doublement de la ligne ferroviaire Béjaïa – Béni Mansour : moderniser la mobilité

durant la troisième étape de la visite :le ministre a inspecté, le projet de doublement de la ligne ferroviaire Béjaïa–Béni Mansour, long de 87 km, conçu pour une vitesse d’exploitation de 160 km/h.

Ce projet s’inscrit dans la stratégie nationale de modernisation du transport ferroviaire et de désenclavement logistique des zones portuaires.

Le ministre a rappelé la nécessité pour les entreprises de maintenir le rythme des travaux et de respecter les délais contractuels, afin d’assurer une mise en service rapide et conforme aux exigences de qualité.

R.N.

Ce tronçon relie l’échangeur de la ville de Sig à la commune de Hassine, dont 8 km avaient déjà été réceptionnés auparavant. Le tracé complet du tronçon atteint 25 km.

Le projet global de raccordement de l’autoroute à Mascara, d’une longueur totale de 43 km, s’inscrit dans le schéma directeur national des routes et autoroutes. Il revêt un caractère stratégique pour la wilaya de Mascara ainsi que pour les wilayas de l’Ouest et du Sud-Ouest, grâce à son rôle dans le développement économique et social, en facilitant la circulation des personnes et des marchandises depuis les Hauts Plateaux et le Sud-Ouest vers les wilayas du Nord et les ports commerciaux de Mostaganem, Oran et Tlemcen.

 
Ce lancement intervient après le parachèvement des travaux de génie civil réalisés par l’entreprise nationale Cosider, et marque le coup d’envoi officiel de la deuxième et dernière phase du projet : l’installation du système intégral, comprenant les voies ferrées, l’électrification, la signalisation et l’ensemble des équipements techniques.

Les travaux concernent deux extensions majeures du réseau de la capitale , à savoir , le tronçon El Harrach – Aéroport international Houari Boumediene, via l’université de Bab Ezzouar sur une distance de 9km . Le second axe de 4km  va de Aïn Naâdja à  Baraki, destiné à améliorer l’accessibilité dans le sud-est de la capitale.

Ces nouvelles lignes permettront d’étendre le réseau de 19 à 32 kilomètres, tout en faisant passer le nombre de stations de 19 à 32.

La cérémonie d’inauguration des travaux a débuté par une visite guidée du tunnel et de la station universitaire de l’EPAU , suivie de plusieurs présentations détaillant l’état d’avancement du projet.  Après la visite d’un tunnel et de la future station du pôle universitaire par la délégation ministérielle, plusieurs interventions ont marqué la cérémonie : Une présentation des travaux de génie civil déjà réalisés et achevés par CosiderTravaux publics.  Une vidéo détaillant la complexité  et la maitrise de cette réalisation par l’outil national et s’en  suivit , l’allocution du ministre Rekhroukh, officialisant le lancement des travaux d’aménagement et de mise en place du système intégral. Le ministre a rappelé que ce projet structurant s’inscrit dans les engagements du Président de la République pour la modernisation des infrastructures et l’amélioration du cadre de vie des citoyens. Il a souligné l’importance du respect des délais contractuels et de la coordination continue entre tous les partenaires, qui sont normalement  entre 18 mois et 24 mois.

Une première en Algérie : CRSC, une entreprise chinoise aux commandes du système intégral

Nouveauté majeure de ce chantier : la China Railway Signal & Communication (CRSC) fait son entrée pour l’installation du système intégral du métro , une première en Algérie. L’entreprise interviendra sur plusieurs volets techniques : pose des rails, signalisation, électrification et équipements de contrôle. Une étape significative dans la coopération technologique entre l’Algérie et la Chine, qui marque également une évolution dans la structuration des projets d’infrastructure en intégrant des opérateurs étrangers à forte expertise.

L’ecole d’architecture et d’urbanisme d’Alger (ÉPAU) associée au projet : des étudiants primés

Autre fait marquant de cette journée : la reconnaissance du rôle joué par les étudiants de l’École Polytechnique d’Architecture et d’Urbanisme (EPAU). Plusieurs d’entre eux ont été primés pour leurs propositions architecturales dans le cadre du concours initié par le maître d’ouvrage L’EMA dédié à l’aménagement intérieur des stations de Aïn Naâdja, Bab Ezzouar et de l’aéroport. Leurs projets, salués pour leur créativité et leur fonctionnalité, seront intégrés à ces  futures stations.

La signature de ces conventions s’est déroulée lors du Forum algéro-chinois sur l’Investissement, organisé au Centre International de Conférences « Abdellatif Rahal » par l’Agence Algérienne de Promotion de l’Investissement (AAPI). L’événement s’est tenu sous le haut patronage du Président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, et en présence de l’ambassadeur de Chine en Algérie, M. Dong Guangli.

Parmi les accords les plus importants figure celui conclu entre la Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF) et le groupe chinois CRRC, représenté par la branche industrielle Genertec. Cet accord prévoit la mise en place en Algérie d’une unité spécialisée dans la conception, l’ingénierie et la fabrication de matériel ferroviaire et de pièces de rechange.

Ces partenariats s’inscrivent dans une dynamique de renforcement de la coopération économique entre l’Algérie et la Chine, avec une attention particulière portée au développement industriel local et à la création d’emplois.

Le tronçon entre Tindouf et Gara Djebilet,  long de 135 kilomètres, fait actuellement l’objet de l’installation du rail grâce à un dispositif de pointe : un train spécial composé de huit locomotives de traction et de quatre-vingts porteurs de béton et de voies ferrées,  a indiqué l’agence Anesrif .  Cette étape s’inscrit après la préparation de la plateforme inférieure, réalisée dans les délais précise le poste sur FB  Par ailleurs, les travaux se poursuivent également sur un autre tronçon clé du projet, entre Bachar et Hamkir, sur une distance de 200 kilomètres. Ce segment a été particulièrement marqué, le 10 décembre dernier, par des vidéos montrant les opérations de bombardement de zones rocheuses, menées dans les secteurs des kilomètres 30 et 31. Ces techniques, qui visent à éliminer les obstacles rocheux, sont indispensables pour garantir la stabilité et la sécurité de la voie ferrée dans ces zones difficiles. Il convient de noter que ces travaux d’aplatissement des zones rocheuses nécessitent fréquemment le recours à des explosions contrôlées. Cette méthode permet d’accélérer le rythme des travaux tout en respectant les normes de sécurité les plus strictes. Ces avancées témoignent de l’engagement des autorités pour la modernisation du réseau ferroviaire national, avec pour objectif d’améliorer la desserte des zones minières et de renforcer l’infrastructure de transport stratégique pour l’économie du pays.