Le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base a signé, samedi 18 juillet 2026, une convention avec le Commandement de la Gendarmerie nationale afin de renforcer le contrôle de la surcharge des poids lourds grâce à des stations mobiles de pesage.

Lors d’une journée d’étude organisée à Sidi Abdellah, le ministre Abdelkader Djelaoui a rappelé que les surcharges accélèrent la dégradation des routes et des ouvrages d’art, augmentent les risques d’accidents et génèrent d’importants coûts d’entretien. Il a indiqué que près de 30 % du budget du secteur est consacré chaque année à la maintenance du réseau routier.

La convention, signée entre le directeur général des Infrastructures de base, Smaïl Rabhi, et le colonel Mohamed Chebani, prévoit la mise à disposition de stations mobiles de pesage au profit de la Gendarmerie nationale. Une première dotation bénéficiera aux wilayas de Biskra, Bouira, M’Sila, Bordj Bou Arréridj et Naâma, avant une généralisation progressive à l’ensemble du territoire national. Cette mesure vise à mieux protéger les infrastructures routières et à renforcer la sécurité routière.

La rencontre, tenue en présence de la Haute Commissaire à la Numérisation, Meriem Benmouloud, a réuni des responsables et cadres des deux pays pour examiner les voies de développement du partenariat et de consolidation de la coordination dans les différents modes de transport.

À cette occasion, plusieurs mémorandums d’entente ont été signés. Dans le domaine maritime, un accord a été conclu entre le Groupe des Services Portuaires (Serport) et le groupe omanais Asyad, visant à renforcer la coopération et l’échange d’expertises en matière de gestion portuaire.

Dans le secteur aéroportuaire, un autre mémorandum a été paraphé entre la Société de gestion des services aéroportuaires d’Alger et Oman Airports, portant sur le développement des services d’assistance en escale et l’amélioration des performances opérationnelles.

Les deux parties ont également convenu d’un programme exécutif couvrant plusieurs segments du transport, traduisant leur volonté commune de dynamiser le partenariat et de promouvoir les échanges d’expertises.

Au terme des travaux, les deux ministres ont réaffirmé leur engagement à renforcer la coopération bilatérale et à soutenir les initiatives communes, tout en saluant la qualité de l’organisation et de l’accueil ayant marqué cette rencontre.

Cet accord prévoit la réalisation et la mise à disposition de 800 wagons spécialisés destinés au transport des produits phosphatés, avec une capacité globale estimée à plus de 13 millions de tonnes par an, dans le cadre de la mise en exploitation progressive de cette infrastructure stratégique.

Selon les données déjà annoncées auparavant, ce programme industriel s’inscrit dans une dynamique nationale visant à développer le transport ferroviaire des matières minières et à promouvoir l’intégration industrielle locale. Un premier calendrier avait été fixé pour la fabrication progressive des wagons, avec des livraisons étalées en plusieurs tranches à partir de 2026, mobilisant des capacités industrielles nationales et générant plusieurs centaines d’emplois directs.

Pour rappel, la ligne minière Est, qui relie historiquement les gisements de phosphate de Djebel Onk au port d’Annaba, constitue un axe logistique majeur pour l’exportation des ressources minières algériennes et fait l’objet d’importants travaux de modernisation et de renforcement.

Finalement, la signature de cette convention vient concrétiser des annonces antérieures et marque une étape opérationnelle dans la préparation à l’exploitation du projet intégré du phosphate, en consolidant la complémentarité entre les secteurs du rail et de l’industrie nationale.

R.N.

Cette rencontre a permis de passer en revue la situation des projets en cours ainsi que le niveau d’avancement des travaux, tout en examinant les perspectives futures dans ce domaine.

La réunion s’est tenue en présence des cadres centraux du ministère, ainsi que du directeur général de l’Entreprise Métro d’Alger et de ses collaborateurs, précise la même source.

Autour de la table :  les secrétaires généraux des secteurs des Travaux publics et des Transports, des représentants des Mines et des Hydrocarbures, le président de l’agence nationale de réalisation des infrastructures portuaire (ANRIP), les entreprises de réalisation, les bureaux d’études et le partenaire étranger.

Le quai minéralier n’est pas une infrastructure portuaire ordinaire. Il constitue l’interface logistique déterminante du projet intégré du phosphate, appelé à structurer une nouvelle chaîne de valeur minière en Algérie, depuis l’extraction jusqu’à l’exportation de produits à plus forte valeur ajoutée.

Pour Annaba, l’enjeu est double. D’une part, augmenter significativement ses capacités de traitement de vracs minéraliers. D’autre part, repositionner le port comme plateforme stratégique au service des exportations hors hydrocarbures, en ligne avec la stratégie nationale de diversification.

selon le communiqué, a réunion a ainsi débouché sur une révision de la feuille de route opérationnelle, avec un suivi de terrain renforcé et une coordination plus étroite entre administrations, maîtres d’ouvrage, entreprises et partenaire étranger. Cette approche vise à réduire les délais d’interface entre études, travaux maritimes, équipements et logistique.

]]> http://btp-dz.com/annaba-acceleration-de-la-realisation-du-quai-mineralier-dans-le-cadre-de-lextension-du-port-et-du-projet-integre-du-phosphate/feed/ 0 http://btp-dz.com/investissement-infrastructurel-plan-de-developpement-triennal-2026-2028-en-preparation/ http://btp-dz.com/investissement-infrastructurel-plan-de-developpement-triennal-2026-2028-en-preparation/#comments Thu, 29 Jan 2026 18:11:55 +0000 http://btp-dz.com/?p=16539 Le Ministre des Travaux Publics et des Infrastructures de Base,  Abdelkader Djellaoui  a présidé, ce jeudi 29 janvier 2026, une séance de travail consacrée à l’examen des priorités stratégiques du secteur, dans le cadre de la préparation du plan de développement triennal 2026-2028.

Selon le communiqué du Ministere des Travaux Publics et des Infrastructures de Base, la réunion a été principalement dédiée à la poursuite de l’élaboration du plan de développement triennal 2026-2028, appelé à structurer l’effort d’investissement de l’État dans les infrastructures de base, ainsi qu’à l’examen du programme sectoriel pour l’année 2026 et des dispositifs de suivi de son exécution.

Précisant, les discussions ont porté sur l’état d’avancement des projets en cours, en particulier ceux liés au développement, à la modernisation et à la maintenance du réseau routier et autoroutier, considérés comme des infrastructures clés pour la compétitivité économique, la réduction des coûts logistiques et l’amélioration de la connectivité territoriale.

Le ministère souligne également l’importance accordée aux programmes complémentaires destinés aux wilayas de Tissemsilt et de Djelfa, illustrant une orientation vers un rééquilibrage spatial de l’investissement public et une meilleure intégration des régions à potentiel économique encore sous-exploité.

À travers cette démarche, les autorités cherchent à renforcer l’efficacité de la dépense publique, dans un contexte de maîtrise budgétaire, tout en maximisant l’effet multiplicateur de l’investissement infrastructurel sur la croissance, l’emploi et l’attractivité économique.
Le secteur des travaux publics est ainsi présenté, selon le communiqué, comme un levier structurel de soutien à l’activité, mais aussi comme un facteur de consolidation de la cohésion territoriale et de résilience économique à moyen terme.

K.A.

Les travaux ont déjà été lancés pour une nouvelle gare à Rahmania, implantée sur la ligne reliant la nouvelle ville de Sidi Abdellah à Zéralda. Cette infrastructure vise à accompagner l’expansion urbaine à l’Ouest de la capitale et à offrir une alternative structurante à l’usage de la voiture individuelle pour les déplacements quotidiens vers le centre-ville.

Deux autres gares ferroviaires seront prochainement réalisées à Kourifa (El Harrach) et à El Hamiz (Dar El Beïda), des zones fortement marquées par la congestion routière, notamment aux heures de pointe. Leur mise en service devrait contribuer à renforcer le report modal vers le rail, réduire la pression sur les axes routiers et améliorer la régularité des déplacements.

Ces projets s’inscrivent dans le Plan jaune de la vision stratégique de développement et de modernisation d’Alger, qui privilégie le développement des transports collectifs lourds comme levier central de fluidification du trafic, de réduction des temps de parcours et d’amélioration de la qualité de vie urbaine.

À terme, l’extension du réseau de gares ferroviaires doit permettre une meilleure interconnexion avec les autres modes de transport (métro, tramway, bus), renforçant ainsi l’efficacité globale du système de mobilité de la capitale.

Selon la même source, les travaux ont été réalisés au niveau des ateliers de Mohammadia (AMF), dans la wilaya de Mascara, ainsi qu’à la base principale de maintenance des locomotives de Rouiba (BPML), à Alger.

La SNTF souligne que ce programme s’inscrit dans une logique de transfert de technologie et de renforcement des compétences nationales, les opérations ayant été menées par des ingénieurs et techniciens algériens spécialisés dans la maintenance et la modernisation du matériel ferroviaire, avec l’appui technique du groupe américain EMD (Electro-Motive Diesel).

Le communiqué précise que les locomotives rénovées ont bénéficié d’importantes améliorations techniques, notamment la mise à niveau des systèmes électroniques de conduite à travers l’intégration du système EM2000, développé par EMD, permettant un meilleur pilotage des équipements embarqués. Cette modernisation contribue également à une réduction de la consommation de carburant, à la baisse des émissions polluantes et à une amélioration des performances de traction.

Des ajustements ont par ailleurs été apportés au système de suspension et aux moteurs de traction, assurant une conduite plus fluide et plus confortable, tandis que les locomotives ont été équipées de systèmes de climatisation, ajoute la SNTF.

Le ministre, en déplacement dans la willaya, a tenu à constater de près l’état d’avancement de ces infrastructures stratégiques destinées à fluidifier le trafic, renforcer la sécurité et stimuler l’activité économique locale, à commencer par la réhabilitation des tunnels de Kherrataun passage vital pour la mobilité régionale, Les travaux engagés visent une réhabilitation complète des ouvrages afin de rehausser les standards de sécurité et réduire les risques d’accidents. Le chantier comprend la pose de revêtements étanches, la modernisation de l’éclairage et de la ventilation, ainsi que l’intégration de dispositifs de surveillance conformes aux normes internationales.

La seconde halte du ministre a concerné la pénétrante autoroutière reliant le port de Béjaïa à l’autoroute Est-Ouest, un projet majeur pour la compétitivité du port et l’ouverture économique de la wilaya.

Le ministre a pris connaissance de l’avancement des tronçons restants, notamment entre les points kilométriques 11 et 16, dont la livraison est prévue avant la fin de l’année par l’entreprise chinoise CRCC. Il a également insisté sur la finalisation simultanée de l’échangeur de Sidi Aïch (PK 43), afin d’assurer une mise en service cohérente et continue du tracé.

Doublement de la ligne ferroviaire Béjaïa – Béni Mansour : moderniser la mobilité

durant la troisième étape de la visite :le ministre a inspecté, le projet de doublement de la ligne ferroviaire Béjaïa–Béni Mansour, long de 87 km, conçu pour une vitesse d’exploitation de 160 km/h.

Ce projet s’inscrit dans la stratégie nationale de modernisation du transport ferroviaire et de désenclavement logistique des zones portuaires.

Le ministre a rappelé la nécessité pour les entreprises de maintenir le rythme des travaux et de respecter les délais contractuels, afin d’assurer une mise en service rapide et conforme aux exigences de qualité.

R.N.