La marque chinoise JMC annonce  sa première participation au plus important salon du BTP de toute la région qui compte annuellement plus de 100 exposant de toutes nationalités. en effet, le concessionnaire invite les professionnels  à découvrir  sa gamme de véhicules utilitaires  composé de pick up , simple et double cabine et camions  pour tout type de chargement adaptées aux besoins des entreprises opérantes en amont et en aval dans l’industrie de la construction. Au cœur de cette manifestation JMC Motors Algérie  exposera à la place de l’Unité Africaine .

Une gamme Daily des plus complète « Plusieurs chargements allant de 9 à 18 m3 sont proposés et il s’agit de la plus complète gamme du marché a tenu à nous préciser Mansour Tali directeur commercial chez Ival, qui nous annonce que la gamme sera disponible au complet au plus tard dans un mois. A notre question au sujet de la gamme lourde Il nous apprend que les premiers euro cargo et autre trakker, camions de transport chantiers  montés le en Algérie seraient disponibles au mois d’août.

Après oued Tlelat (Oran), C’est le oued el bardi willaya de Bouira qui abritera d’autres nouveaux projets concernant le secteur automobile. Si le projet italien fiat n ‘a pas pu aboutir à Tiaret, les italiens ne semblent pas perdre espoir, en 2015, qu’il fondent dans le groupe Ival représentant des marques CNH qui a annonçait le 20 du mois d’octobre dernier aux autorités de la willaya de Brouira le montage de 1500 Iveco Daily par an.

Cette rencontre très attendue a permis de redécouvrir les avantages qu’offre la région de Bouira pour les projets industriels d’ampleur : situation géographique idéale, main d’oeuvre qualifiée et pôle universitaire et de formation de référence. C’est d’ailleurs sur le thème de la formation et du transfert de savoir-faire que s’est conclue la rencontre, ce projet pouvant favoriser la collaboration Entreprise/Université. A la fin de la réunion le Wali de Bouira à demandé a IVAL de lister tous les besoins en profils qualifiés du projet, pour orienter la formation professionnelle, ainsi que tous les besoins en sous-traitants et équipementiers afin d’orienter l’investissement dans ces secteur. En clôturant la réunion de travail, M. Bairi, a donné rendez-vous à tous fin 2016 pour l’inauguration de l’usine.

Voici, donc, le Daily avec chambre froide, le panier qui se soulève pour l’entretien des bâtiments ou des lignes aériennes, spécialisé pour le secours routier ou comme véhicule de premiers secours pour les pompiers. Ce ne sont là que des exemples car les possibilités de spécialisation sont vraiment infinies.

1985 – 2012

1985 est l’année de naissance du Turbo Daily, avec moteur diesel suralimenté à injection directe. Les mises à jour se succèdent afin de maintenir le modèle toujours en avant par rapport à ses concurrents. Et en 1999, il y a eu le lancement du nouveau modèle, avec la cabine au design plus moderne et équipé d’un moteur turbo diesel avec technologie Common Rail. D’autres relookages et actualisations suivent en 2006, en 2009 et en 2012. À la vaste gamme de propulseurs turbo diesel, de 2,3 et 3,0 litres, s’ajoute  le moteur alimenté en gaz naturel.

Daily 4×4

Il faut réserver un chapitre distinct au Daily 4×4, véhicule tout-terrain très robuste à traction intégrale provenant de la version à deux roues motrices. Offrant des qualités exceptionnelles de mobilité, il est l’un des véhicules toutterrain les plus polyvalents. C’est du Daily que dérive également l’Iveco VM90, 4×4 adopté par l’Armée italienne et par les forces armées de nombreux autres pays : de la Belgique à la Pologne, de l’Espagne à l’Égypte, du Portugal au Canada et des Émirats arabes unis à la Chine. Et en parlant de la Chine, il faut noter que, depuis 1996, le Daily est également fabriqué à Nanjing par Naveco, une joint-venture entre Iveco et son partenaire local Nanjing Automobile Corporation.

36 ans après, voici qu’arrive la 3e génération

Tout changer bien qu’en restant soi même. C’est ça le secret du Nouveau Daily qui, en 36 ans de vie, s’est continuellement renouvelé, sans jamais renoncer à ses points de force, c’est-à-dire robustesse, performances et polyvalence. Après le premier modèle, lancé en 1978, et le S2000 suivant, introduit en 1999 et actualisé en permanence dans la mécanique et le design, voici la troisième génération du Daily destinée à être un leader du marché pour les dix prochaines années.

La nouvelle gamme du léger Iveco est, si possible, encore plus complète et articulée, avec six niveaux de poids total en charge – de 3,3 à 7 tonnes – différentes longueurs d’empattement, agencements et neuf moteurs. Les châssis pour les versions fourgon sont au nombre de cinq, avec trois longueurs d’empattement : 3 000, 3 520 et 4 100 millimètres. Les véhicules sur les châssis avec entraxe majeur peuvent être du type normal à trois porte-à-faux arrière ou allongés (3520 L et 4100 L). La conception du Nouveau Daily a permis d’améliorer le volume de charge par rapport aux dimensions externes du véhicule.

Volume : 20m3

La place utile obtenue est ainsi supérieure à celle de la concurrence. Et, dans la version la plus grande, le Nouveau Daily atteint la volumétrie record de presque 20 mètres cubes. Le comportement routier est, lui-aussi, très soigné, tout comme la sécurité. Les suspensions avant sont de nouvelle conception. Le schéma est à quadrilatères déformables, le même adopté sur les voitures de Formule 1. Une intervention qui améliore la tenue de route et, simultanément, la hauteur du sol qui passe de 130 à 175 millimètres. Ce n’est pas tout, les nouvelles suspensions du Nouveau Daily sont beaucoup plus légères, tout à l’avantage de la dynamique et de la réduction des consommations. Les suspensions arrière sont, elles aussi, de nouvelle conception ; elles offrent le double avantage d’une réduction de 55 millimètres de la hauteur du plan de chargement et une amélioration de la tenue de route, avec la réduction du survirage lors des transferts de la charge dans le virage.

Motorisation

L’autre point de force du Nouveau Daily est la gamme des moteurs. Comme et encore plus que par le passé, Iveco mise sur une gamme extrêmement vaste. Les moteurs disponibles sont au nombre de neuf, avec cylindrées de 2,3 et 3 litres, puissances entre 106 et 205 chevaux et propulseurs homologués Euro VI sur les versions Heavy Duty. Pour les autres versions, les moteurs sont Euro 5 b+, moins chers et plus simples du point de vue de leur exploitation du fait qu’ils ne nécessitent pas de l’utilisation de l’urée dans le traitement des gaz d’échappement. Et justement au sujet des coûts, lesNouveaux Daily vantent des consommations réduites en moyenne de 5%.

Faiza chetouh

Lignes redessinées, qualité intérieure en hausse, bon niveau d’équipement, plus performant, le best-seller de Nissan se fait peau neuve pour non seulement maintenir son positionnement de seconde  marque du marché mais pour jouer le premier rôle sur le segment.

Compte  tenu  des  ses  améliorations  et de ses nombreux nouveaux atouts, le Navara version 4×2  144 ch,  notamment  le  simple  cabine, pourra disputer le leadership à son concurrent direct, le Toyota Hilux, après avoir conquis celui du double cabine 4×4. Dans sa variante simple cabine, le nouveau Navara peut se targuer d’être le pick-up le plus puissant de sa catégorie. Du haut de ses  144 ch qu’il développe, il pourra aussi bien tracter que charger 3 000 kg et assurer un déplacement confortable à son utilisateur.

Nissan, acteur  majeur  sur le segment des pick-ups, est  connu sur  le  marché  algérien pour  ses performances. Le constructeur japonais est un des précurseurs sur le segment, il fournit les gammes 4×4, Suv et pick-up depuis plus de vingt ans au marché  algérien.  Les  entrepreneurs du  Sud  ou  du Nord, comme  tous les corps  d’état, connaissent la fiabilité des ces véhicules que le Groupe Hasnaoui distribue.

En mars dernier, à l’occasion du Salon de l’automobile, il a présenté le nouveau pick-up en version 4×2 plus puissant et plus large benne rien que pour les besoins des  professionnels.  Avec le nouveau  venu,  Nissan pourra mieux affronter la concurrence féroce sur ce segment de marché  évidemment conquis au continent asiatique et en prime aux Japonais. Tout d’abord, le nouveau conquérant, à savoir le Navara 4×4 version double  cabine,  a  déjà  fait  ses   preuves  dans  les services et loisirs. La version simple cabine  arrive sur les 80% de parts  du segment pick-up.

Le nouveau venu adopte  de grandes  mensurations pour les besoins de chargement, soit 3 t. Il présente la plus grande  benne du marché  en charge, le plus long empattement, soit 3,20 m, mu par un moteur le plus  turbo diesel, développe 144 ch à double filtration et  est  de  plus  doté  d’une  chaîne  de distribution métallique.

Design : Le nouveau Navara arbore  une grille de calandre  redessinée  et  un  nouveau  bouclier  plus arrondi. De profil, l’on note les nouvelles jantes alliages de 16 pouces et à l’arrière un pare-choc métallique de série.  À l’intérieur  comme  à l’extérieur,  tout  a été totalement revu. On notera  plus de confort, aisément trois places à l’avant et de plus sièges séparés, un point de plus par rapport  aux concurrents. En plus d’une foule d’équipements de confort, notamment la clim, radio Cd mp3, le cuir…

Faiza Chettouh

Sovac attaque 2013 avec d’autres ambitions tournées vers l’utilitaire et l’entreprise. Le prochain semestre, l’utilitaire aura son propre espace : un show-room lui sera dédié ainsi qu’un service après-vente qui seront basés, les deux, à Chéraga.

Le représentant de la marque germanique profitera aussi de cette occasion pour se distinguer en commercialisant ses produits avec un apport certain dans le sens où toute sa gamme sera doté de l’ESP de série. Aussi, le Crafter se présentra avec un équipement supplémentaire qui aide le véhicule à sa stabilisation par rapport au vent. Pour cette année, Sovac profitera sûrement de son modèle assez particulier : le Caddy Edition 30.

Cette appellation est venue pour fêter tout simplement les trente années d’existence de ce véhicule familial dérivé d’un utilitaire. Le constructeur allemand offre alors pour cet anniversaire une version très équipée. Edition 30 se présente avec un moteur de 2.0 l de 140 ch qu’on peut reconnaître aisément grâce à la couleur blanche de sa carrosserie et à son toit noir. Lors du dernier Salon de l’automobile d’Alger, il a connu un succès certain, puisque la demande a été supérieure à ce que le concessionnaire avait importé. Son prix est de 2 999 000 DA.

Le pick-up Mazda, qui est assez connu en Algérie   pour   avoir   été dans  les  années  80 le véhicule le plus prisé et le plus convoité par certains professionnels,  à l’image   des  commerçants, des entrepreneurs et des agriculteurs, est actuellement le plus accessible sur le marché grâce à son offre unique.

Djamal SPA, le représentant officiel de la marque nipponne en Algérie, qui veut booster ses ventes et rattraper le temps perdu ou simplement reprendre la place qu’il n’aurait pas dû quitter, lance une opération de charme et de pénétration aussi, en proposant le prix le plus attractif pour l’entrée de gamme : à partir de 999 000 DA, avec un crédit fournisseur qui est le seul à le proposer à 0% d’intérêt. L’autre message de Djamal SPA pour les futurs acquéreurs est la disponibilité du véhicule avec une livraison immédiate.