Au niveau de l’extension de Baraki, les travaux avancent le long du tracé reliant la station Mohamed Belarbi à la station El Hadika, située au centre-ville de Baraki. Les opérations portent notamment sur le renforcement des parois des fouilles à l’aide d’ancrages techniques conformes aux normes adoptées, afin de garantir la stabilité des ouvrages et la sécurité du chantier. Le puits de ventilation n°10 enregistre également une progression soutenue, tandis que les travaux de creusement et de soutènement se poursuivent au niveau du puits de ventilation n°09 à l’aide d’anneaux circulaires en béton armé.

Concernant le prolongement de la ligne entre la station Place des Martyrs et la station Taleb Abderrahmane à Bab El Oued, les travaux de forage des pieux relatifs à l’accès sud de la station Taleb Abderrahmane ont été achevés. Les équipes ont également finalisé le forage des pieux ainsi que la réalisation de la poutre de couronnement du puits de ventilation n°08, une étape technique essentielle pour sécuriser la structure de l’ouvrage et réunir les conditions techniques nécessaires à la poursuite des prochaines phases du projet.

S’agissant des travaux structurels au niveau des stations, les opérations de soutènement périphérique par parois moulées se poursuivent. Elles comprennent les travaux d’excavation, la pose des cages d’armature et le coulage du béton, afin d’assurer les conditions techniques indispensables à l’avancement des différentes étapes de réalisation.

La rencontre, tenue en présence de la Haute Commissaire à la Numérisation, Meriem Benmouloud, a réuni des responsables et cadres des deux pays pour examiner les voies de développement du partenariat et de consolidation de la coordination dans les différents modes de transport.

À cette occasion, plusieurs mémorandums d’entente ont été signés. Dans le domaine maritime, un accord a été conclu entre le Groupe des Services Portuaires (Serport) et le groupe omanais Asyad, visant à renforcer la coopération et l’échange d’expertises en matière de gestion portuaire.

Dans le secteur aéroportuaire, un autre mémorandum a été paraphé entre la Société de gestion des services aéroportuaires d’Alger et Oman Airports, portant sur le développement des services d’assistance en escale et l’amélioration des performances opérationnelles.

Les deux parties ont également convenu d’un programme exécutif couvrant plusieurs segments du transport, traduisant leur volonté commune de dynamiser le partenariat et de promouvoir les échanges d’expertises.

Au terme des travaux, les deux ministres ont réaffirmé leur engagement à renforcer la coopération bilatérale et à soutenir les initiatives communes, tout en saluant la qualité de l’organisation et de l’accueil ayant marqué cette rencontre.

Précisant, cette mission intervient en application des orientations des hautes autorités et des accords signés le 22 avril dernier entre Alger et N’Djamena, notamment dans le domaine des travaux publics et des infrastructures de base.

La délégation regroupe des représentants du ministère des Travaux publics, de l’Agence algérienne de coopération internationale, ainsi que des entreprises et organismes publics spécialisés, dont Cosider TP, la SNTP et le CTTP.

Cette visite vise à traduire les engagements politiques en projets concrets et à mettre en place des mécanismes opérationnels de coopération, avec pour objectif de hisser le partenariat algéro-tchadien à un niveau supérieur d’efficacité et de performance.

Cet accord prévoit la réalisation et la mise à disposition de 800 wagons spécialisés destinés au transport des produits phosphatés, avec une capacité globale estimée à plus de 13 millions de tonnes par an, dans le cadre de la mise en exploitation progressive de cette infrastructure stratégique.

Selon les données déjà annoncées auparavant, ce programme industriel s’inscrit dans une dynamique nationale visant à développer le transport ferroviaire des matières minières et à promouvoir l’intégration industrielle locale. Un premier calendrier avait été fixé pour la fabrication progressive des wagons, avec des livraisons étalées en plusieurs tranches à partir de 2026, mobilisant des capacités industrielles nationales et générant plusieurs centaines d’emplois directs.

Pour rappel, la ligne minière Est, qui relie historiquement les gisements de phosphate de Djebel Onk au port d’Annaba, constitue un axe logistique majeur pour l’exportation des ressources minières algériennes et fait l’objet d’importants travaux de modernisation et de renforcement.

Finalement, la signature de cette convention vient concrétiser des annonces antérieures et marque une étape opérationnelle dans la préparation à l’exploitation du projet intégré du phosphate, en consolidant la complémentarité entre les secteurs du rail et de l’industrie nationale.

R.N.

Les deux parties ont examiné les voies et moyens de renforcer la coopération bilatérale dans le domaine des infrastructures de base, notamment dans les secteurs des chemins de fer et du transport guidé.

À cette occasion, elles ont salué le niveau d’expertise des deux pays dans la réalisation et le développement des infrastructures, soulignant l’importance de hisser la coopération à un niveau supérieur à travers le renforcement des échanges d’expériences, le transfert de savoir-faire et la valorisation des meilleures pratiques, en particulier dans les projets ferroviaires et de métro, notamment au niveau des grandes agglomérations.

Les discussions ont également porté sur le développement de systèmes intelligents de gestion des infrastructures, dans une optique de modernisation et d’optimisation des performances précise Le communiqué du ministère

Les deux parties ont convenu de poursuivre le renforcement de cette coopération, au service des intérêts communs et du soutien à la dynamique de développement dans les deux pays.

En mettant l’accent sur le traitement anticipé des contraintes techniques, en particulier les points d’interférence entre les tracés ferroviaires et les réseaux d’électricité et de gaz. Cette approche proactive vise à réduire les risques de retard, maîtriser les coûts d’exécution et sécuriser les investissements liés à ces corridors structurants, appelés à transformer la connectivité logistique entre le Nord et le Grand Sud.

Selon le communiqué du MTP,  Les autorités ont salué l’avancement des travaux sur la ligne minière Est (Annaba–Tébessa), considérée comme un levier d’accélération et un benchmark opérationnel pour les futurs projets ferroviaires d’envergure.

Concernant le projet Alger–Tamanrasset, les discussions ont abouti à la mise en place de mécanismes techniques et organisationnels pour cartographier en amont l’ensemble des contraintes réseaux, étape clé avant le lancement effectif des travaux sur les tronçons Laghouat–Ghardaïa–El Meniaa–In Salah–Tamanrasset.

À travers ce renforcement de la gouvernance intersectorielle, l’État confirme sa volonté d’accélérer la mise en œuvre des infrastructures ferroviaires stratégiques, en préparant activement le terrain pour le déploiement des grands corridors Nord–Sud à fort impact économique et logistique.

R.N.

Selon le ministère, les travaux se poursuivent à un rythme soutenu sur l’ensemble des chantiers, y compris en nocturne, grâce à la mobilisation des moyens humains et matériels, en vue de respecter les délais de réalisation.

Les interventions en cours concernent notamment les opérations de pose et de bourrage de la voie ferrée, ainsi que les travaux de soudage des rails, en particulier au niveau de la gare d’El Hadjar.

Les entreprises nationales engagées dans le projet, dont Cosider Travaux Publics, Infrafer et leurs partenaires, poursuivent leurs activités sur plusieurs fronts, parallèlement aux travaux de génie civil relatifs aux ouvrages d’art.

La diffusion de ces images s’inscrit dans le cadre du suivi régulier du projet, qui enregistre une progression continue sur l’ensemble de ses composantes.

 Les entreprises nationales en première ligne

Les grands groupes algériens de travaux publics et ferroviaires peuvent être en première ligne et apparaissent comme des candidats naturels, aujourd’hui ils disposent d’une connaissance fine du terrain, une expérience sur les projets nationaux et capacité de mobilisation rapide. Toutefois, leur positionnement pourrait nécessiter des groupements pour répondre à l’ensemble des exigences techniques.

Les groupements internationaux en embuscade

Ce type de projet attire également des majors étrangères, souvent en partenariat avec des acteurs locaux : Entreprises chinoises (très présentes en Algérie sur les grands projets d’infrastructure), groupes européens (notamment dans l’ingénierie et les systèmes ferroviaires) et acteurs turcs, de plus en plus actifs sur le marché algérien. Le modèle le plus probable reste celui de consortiums mixtes, combinant : Expertise technique internationale et ancrage local.

Les spécialistes ferroviaires et équipementiers

Au-delà du génie civil, ce projet mobilisera un écosystème élargi : Fournisseurs de rails et équipements, entreprises de signalisation, bureaux d’études et d’ingénierie. Une opportunité indirecte pour de nombreux acteurs du secteur. La liaison Laghouat – Ghardaïa s’inscrit dans une stratégie globale visant à étendre le réseau ferroviaire vers le Sud et à accompagner les flux logistiques, les activités énergétiques et le développement territorial.Cet appel d’offres illustre une tendance claire : Le ferroviaire algérien entre dans une phase d’industrialisation à grande échelle, pour les entreprises du secteur, il ne s’agit pas uniquement de répondre à un marché, mais de se positionner durablement sur un cycle d’investissement structurant. Pour rappel le projet bénéficie d’un financement international structurant, avec un prêt approuvé par la banque africaine de développement et avec la participation également de la BIIA (Banque Asiatique  d’Investissement pour les Infrastructures) au montage financier, confirmant l’importance stratégique du projet à l’échelle régionale et continentale.

Le tronçon reliant le port de Annaba à Bouchegouf, d’une longueur de 54 km, affiche un taux d’avancement très avancé, traduisant l’imminence de sa réception définitive et de sa mise en service. Les dernières images diffusées témoignent d’une forte mobilisation sur les chantiers, où les travaux se poursuivent à un rythme soutenu, de jour comme de nuit.

Ce projet fait l’objet d’un suivi rapproché par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellawi, soulignant son importance stratégique pour le développement du réseau ferroviaire national.

Dans sa phase actuelle, les entreprises nationales mobilisées concentrent leurs efforts sur les opérations finales, notamment :la pose de la voie ferrée sur l’ensemble du tronçon;les travaux d’aménagement au niveau des gares voyageurs, ainsi que l’achèvement des ouvrages d’art, en particulier les passages supérieurs restants et les infrastructures d’interconnexion avec le réseau routier local.

Ce projet structurant s’inscrit dans la stratégie nationale visant à renforcer les capacités logistiques et à soutenir le transport des ressources minières à l’échelle nationale.

Selon le communiqué du Ministere des Travaux Publics et des Infrastructures de Base, la réunion a été principalement dédiée à la poursuite de l’élaboration du plan de développement triennal 2026-2028, appelé à structurer l’effort d’investissement de l’État dans les infrastructures de base, ainsi qu’à l’examen du programme sectoriel pour l’année 2026 et des dispositifs de suivi de son exécution.

Précisant, les discussions ont porté sur l’état d’avancement des projets en cours, en particulier ceux liés au développement, à la modernisation et à la maintenance du réseau routier et autoroutier, considérés comme des infrastructures clés pour la compétitivité économique, la réduction des coûts logistiques et l’amélioration de la connectivité territoriale.

Le ministère souligne également l’importance accordée aux programmes complémentaires destinés aux wilayas de Tissemsilt et de Djelfa, illustrant une orientation vers un rééquilibrage spatial de l’investissement public et une meilleure intégration des régions à potentiel économique encore sous-exploité.

À travers cette démarche, les autorités cherchent à renforcer l’efficacité de la dépense publique, dans un contexte de maîtrise budgétaire, tout en maximisant l’effet multiplicateur de l’investissement infrastructurel sur la croissance, l’emploi et l’attractivité économique.
Le secteur des travaux publics est ainsi présenté, selon le communiqué, comme un levier structurel de soutien à l’activité, mais aussi comme un facteur de consolidation de la cohésion territoriale et de résilience économique à moyen terme.

K.A.