2010 : année du tracteur
On notera que même s’il y a un recul des ventes du tracteur, celui-ci reste un créneau porteur en raison des livraisons à venir, et que l’essentiel du transport des marchandises s’effectue par route et le sera davantage avec la modernisation des routes nationales et la livraison des tronçons conséquents des chantiers du quinquennat 2005-2009, avec 3 134 tracteurs vendus en 2010. Renault et Man restent les acteurs majeurs de ce segment même si respectivement ils sont premier et second fournisseurs du marché suivis de Volvo.
Porteurs : Daewoo loin devant sur les chantiers
Sur le segment des porteurs, celui-ci a enregistré un recul important de 22 % comparé aux ventes 2010 à 2009. Cela s’explique par le fait que l’année 2010 et inscrite comme l’année des parachèvements des nombreux grands projets, dont celui du siècle qui ne sont pas encore livrés.Donc, pas de lancement de l’autoroute desHauts Plateaux,mais il demeure que l’Algérie est en chantier, et des travaux sont visibles un peu partout. Ce qui explique la dominance de l’offre du coréen Daewoo sur ce segment loin devant tout prétendant, que ce soit de marque label dans le top, ou marque chinoise dans le flop. Il constitue l’offre la moinsdisante avec un bon rapport qualité ; une qualité qui n’a rien à envier aux européens et, en plus, dans un marché de prix, il avoisine en termes de prix l’offre chinoise qui a conquis le marché durant 2007 et 2008. Bien qu’il ait enregistré un léger recul, Daewoo reste l’acteur dominant qui tire son épingle du jeu deux années consécutives, 2009 et 2011, et fait face aussi bien à l’offre européenne qu’à celle chinoise tous azimuts, avec des volumes de vente sur ce segment des 26 t avec 802 ventes effectuées, en 2010, contre 1 137 en 2009. Il devance de loin le second fournisseur de porteurs, à savoir Renault Truck, leader sur l’asphalte mais loin des chantiers avec 309 ventes et emboîte, ainsi, le pas àMercedes dans le top 3 des porteurs les plus vendus 197.
