Du nouveau, il y en a toujours chez les distributeurs dumarché du vehicule industriel, soit par nécessité concurrentielle ou changement de cap des marques sur le marché. En tout cas, pour Renault Trucks, le nouveau patron commercial qui n’est pas un outsider du constructeur, présente un atout majeur, à savoir des compétences dans le domaine de la communication. Ce dont a sûrement besoin Renault pour renforcer davantage sinon améliorer son image après avoir été bousculé par desmarques chinoises. D’emblée, il nous annonce que le marché de Renault n’a pas la même typologie de clients que les marques asiatiques et que sa cible est l’entreprise de ceux qui savent compter et ont un calcul de rentabilité. C’est ainsi qu’il exhibe le label du leader français du béton Lafarge sur ses camions chez qui il a remporté un appel d’offres pour une flotte de 30 véhicules à livrer en novembre. Pour Marc du Bois, l’ère du patron chauffeur qui utilise le 6×4 est révolue, et lemarché va se déplacer vers le 8×4, et cela va sûrement renforcer le véhicule européen car, pour son cas, lamarque vend un investissement, des contrats de maintenance. Donc, pas de surprises chez Renault faisant partie du groupeAB VOLVO qui applique un forfait national, le même prix de service partout avec en plus des extensions de garantie (prix au km).
