Cosider (1979-2012)
A cet effet, on citera l’entreprise Cosider qui édite pour la première fois une revue intitulée Cosider News qui se veut, comme sa Une l’indique, le journal du groupe. Dans son numéro 0 en date du mois de mars 2012, il est fait mention, après une succincte présentation du groupe, de ses divers métiers dans le secteur du BTPH à travers ses 8 filiales et de tous les derniers ouvrages réalisés durant le dernier quinquennal, notamment le pont Oulemène- Khelifa qui relie leCentre des arts à Riadh el-Feth au plateau des Anassers, en passant par lesministères desAE et de la Culture, d’une longueur totale de 321 ml et maximale de 645 m. La hauteur de l’ouvrage varie entre 12 et 27 m pour un rayon de courbure de 705m. Le magazine fait focus sur le barrage de SidiM’hamed Ben Taïba, à Aïn Defla, situé dans une zone hautement sismique aux nombreuses failles. Le barrage, livré en 2006, est dédié pour l’irrigation de l’actuelle willaya reine de la pomme de terre. Techniquement comme il est présenté, le barrage a une capacité de 75 hm3, long de 370 m et haut de 52 m. En termes de travaux effectués, ce sont 1 672 470 m3 d’excavation, 28 776 800 m3 de terrassement, 73 810 m3 de béton et 25 000 ml de forages. L’autre projet, en cours de réalisation, qui fait office de dossier est l’extension du métro d’Alger sur la ligne 1-2e phase de Haï El-Badr-El-Harrach, qui est confié à Cosider Travaux publics. Le dossier en question met en exergue la difficulté des terrains, dont les sols sont définis sans cohésion et massif hétérogène, en présence d’eau ; autant de contraintes qui relèvent la dimension du projet. Pour parer à ces difficultés, de nouvelles innovations sont introduites telles que le creusement par la méthode autrichienne NATM(NewAustrian Tunneling Method) qui revêt toute une technicité pour mieux appréhender certains aspects des phénomènes liés au creusement d’un tunnel à faible profondeur intelligence. Dans son rappel historique dumétro d’Alger, connu de tous comme étant un projet qui date des années 1970, l’auteur de l’article revient surtout sur la participation active de Cosider en tant que partie prenante dès le départ du projet avec son partenaire Strabag ex Diwidag, impliqué dès le premier tronçon qui va de la place Emir Abdelkader à la station Hamma, réalisé par Cosider et Genisider qui a capitalisé un savoir-faire dans le domaine des travaux souterrains et fondation spéciale. Parmi les infrastructures et autres logements, il cite la Faculté de médecine et le Centre national d’identité, le chantier des 1301 logements LSP à Shaoula et survole le dernier projet gigantesque de transfert d’eau deAïn Salah à Tamanrasset réalisé par Cosider Canalisations qui, aujourd’hui, est la locomotive du groupe, étant donné qu’elle a battu le record mondial dans la pose de canalisations en 48 pouces avec 1 400 km de réalisation auquel s’ajoutent 336 kmdu projetGR4 qui est en cours de réalisation dans les hydrocarbures.