EC290B Prime, EC360B Prime, EC460B. Désormais toutes les Volvo introduites en 2010 porteront cette (Prime) nouvelle nomenclature. Celle-ci est un nouveau développement chez le constructeur suédois qui se veut une adaptation de ces engins de chantier aux besoins du marché. Volvo croit-on savoir, selon son représentant en Algérie qui s’est installé depuis deux ans vient chasser sur le terrain desAméricains et Japonais comme il se positionne actuellement confortablement relativement au produit japonais lésé par l’effet de parité monétaire où le yen japonais a connu une hausse de +30%en espace de deux ans, ce qui en soi se fera au profit des produits importés dans une monnaie stable comme l’euro. Avec ces pelles sur chenilles qui varient de 30, 40 et 50 tonnes, Volvo tire son épingle de jeu sur un marché en croissance même si les conditions de financements sont difficiles. Il s’impose sur un segment de pelle de carrière. Longévité et qualité dans lemoindre détail sont les deux grands critèresVolvo mais le Prime apporte en plus de cela des innovations en matière de confort pour l’utilisateur, ce qui implique une augmentation de sa productivité. Là où se démarque Volvo des autres constructeurs mondialement reconnus est dans les motorisations. Volvo possède une expérience incontestable de la conception de systèmes de propulsion qui font avancer la technique. Les moteurs Volvo développés pour aussi Volvo Construction Equipment, Volvo Aero, Volvo Buses, Volvo Penta et Volvo Trucks ont pour dénominateur commun : la productivité et l’économie de carburant. Les motorisations varient en fonction des modèles et application, elles vont de 194 ch à 333ch avec une force de cavage pour cette dernière de 244,2 k Net, une capacité de levage de 13,8 t à une portée de 7.5 m pour une hauteur de 1.5m. En effet, cette dernière est destinée pour les travaux lourds : génie civil, creusement de tranchées, pose de canalisations, carrières, chantiers de démolition ou transport de terre à large échelle. |
