Le développement industriel et du bâtiment, qui a eu recours à des moyens de manutention et de levage pour sécuriser leur chargement, leur personnel et gagner en rentabilité, a permis au marché des chariots de doubler durant les cinq dernières années. Celui-ci étant estimé il y a deux ans à seulement un millier de machines, en 2013, il a franchi la barre des 3 000 unités toutes catégories confondues sans compter les chariots convoyeurs.
On notera, pour ne citer que trois positions tarifaires sur une dizaine que compte ce marché, plus de 2 100 chariots autopropulsés dédouanés sous la position tarifaire 842 720 40, plus de 350 sous la position 842 79090 et plus de 480 chariots sous la position 84282000.
Dans la première catégorie qui compte des chariots de 1 à 10 tonnes, la marque coréenne Hyundai avec ses deux distributeurs totalise 354 chariots introduits sur les 10 mois 2013. Les marque chinoises dominent le paysage; on notera Tirsam (172 unités), groupe Amouri a introduit 163 chariots, suivi de Lahouazi Brother (151) et BIamo Benouas (116). Les marques premium arrivent loin avec Algomat (85), GH Komatsu (47), BMA (31), Lamraoui (62), Mitrade (56).
D’autres entreprises ont aussi effectué leurs propres importations durant la période sus-citée, dont Condor électronique (11), Cevital (14), Société industrielle de papier (22), Fruital (11), Blida machine (18).
Le marché des convoyeurs de l‘industrie des produits rouges, qui s’est fortement équipé en 2013, a eu la part belle avec pas moins d’une dizaine de briqueteries, de fabricants de céramique, pour ne citer que ceux-ci.
Karima A.
