La maquette de ce qui préfigura le nouveau camion des chantiers Volvo s’est dévoilée au public visiteur lors de cet événement annuel du véhicule industriel annonce bien les intentions de Volvo sur un autre segment de marché où il était absent. Un stand entier est dédié au nouveau venu, ceux qui notent de l’importance qu’accorde le constructeur au segment. En montrant ce que le FMX a dans le ventre avant de le voir en grandeur nature dès janvier 2011, une première pour un véhicule industriel à connaître un lancement, le nouveau venu affiche bien ses capacités. Le FMX a de quoi répondre face aux exigences des applications lourdes des chantiers. En effet, l’avantgoût a été donné, à commencer par le moteur qui le mue, soit un nouveau D13 qui doit développer un couple suffisant et les essieux doivent transmettre toute la puissance aux pneus, soit un 13 l de puissance allant de 380 à 500 ch. Le tout corné par une boîte de vitesse robotisée Ishift qui aidera beaucoup lorsque le terrain extrêmement difficile, qui évidemment donnera un meilleur rendement. Une autonomie de carburant qui compte aussi dans ces camions est assurée par un réservoir de 570 L. Avec le nouveau dispositif d’attelage, le FMX peut tracter jusqu’à 25 tonnes.
FMX intègre également une gamme complète de fonctions intelligentes, à savoir que le frein moteur intégré le VEB + intelligent, la fonction Hill Start Aid (Assistance au démarrage en côte), la marque suédoise ne transige pas sur la sécurité, c’est pour cela que Volvo a tenu à délivrer ce message à travers des simulations lors d’un renversement du camion, combien ses cabines répondent à des normes de sécurité les plus strictes au monde.
