Depuis le SIVI 2013, qui s’est déroulé le mois dernier à Alger, nous avons constaté que que le distributeur d’Iveco présente une nouvelle approche du marché du camion. Un premier changement de cap a déjà été opéré en 2012 lors de son association avec le premier et plus grand fournisseur du marché du camion chinois Gm Trade. Après une phase de développement réseau plus près des clients au niveau national qui s’en est suivie, voici qu’il renouvelle toute sa gamme. Il a commencé par introduire une gamme 688 dans la gamme Trakker, et voilà qu’arrive le nouveau Stralis, élu le camion de l’année.
Mission longue distance
A première vue, il a subi une totale refonte ; un mélange d’esthétique et de technique, plus aérodynamique pour consommer moins de carburant, associés à des lignes remarquables qui mettent en valeur le nouveau style de ce beau camion.
A 85 km/h, 40% de la consommation de carburant du véhicule servent à vaincre la résistance à l‘air, en améliorant le Cx de 3%, selon la fiche constructeur représentant une économie de 1% de car- burant sur les transports longue distance.
Une meilleure pénétration aérodynamique
Il contribue également à stabiliser la cabine, croit-on savoir. Le Hi-Way, reconfiguré pour mieux assurer sa mission longue distance, sera désormais le nouveau modèle phare de la gamme Iveco Stralis qui se décline aussi en Hi-Street et Hi-off Road. La version avec toit surélevé offre environ 2 mètres de hauteur à l’intérieur pour un volume de plus de 10 m3 et propose au choix 2 couchettes. De l’ergonomie, du confort, la garantie d’un environnement de travail optimal pour une productivité sont au rendez-vous. En revanche, la version toit bas de 1 516 mm de haut propose une seule couchette. simlab composer cracked
Côté moteur, il propose le Cursor 10 et 13 avec des puissances 430, 480 et 540 ch couplés à des boîtes à vitesse 12 AS en automatique et 16 S en manuelle. La suspension est pneumatique. Pour les missions sévères, l’épaisseur des châssis est de 7,7 mm pour un empattement de 3 650-3 800 mm.
