Cela fera bientôt 9 ans depuis que le Salon du véhicule industriel et de l’utilitaire s’est dissocié de celui de l’automobile. Un processus de professionnalisation des salons engagé alors en commun accord entre l’Ac2a et la Safex—les deux co-organisateurs de ces salons — en vue de le dissocier de celui de l’automobile qui a pour cibles le grand public et les poids lourds, un visitorat plus professionnel, à la recherche de solutions pour entreprises. En dépit que le SIVI 2014 soit à sa 8e édition, celui-ci reste un salon qui ne s’impose pas à proprement dit. D’abord, il ne fédère pas tous les acteurs de ce marché, à savoir les transporteurs, les sociétés de logistique et les fournisseurs. Les raisons évoquées de part et d’autre sont multiples : le salon est le moins promu de tous les autres salons qui se tiennent dans lamême enseigne qui drainent plus de monde ; il reste encore méconnu du monde des professionnels ; la communication autour de cet évènement est presque inexistante où très peu de supports sont utilisés.Certains exposants considèrent que le salon est instable de par qu’il n’arrive pas à maintenir une date d’édition fixe pour fidéliser les abonnés et les visiteurs. Exposants et organisateurs n’arrivent pas à convenir d’une date qui ne serait pas susceptible d’être changée au gré de n’importe quoi. En 8 ans, le salon a changé plusieurs fois la date de son édition, nous soutient-on du côté des exposants qui n’arrivent pas non plus à convenir d’une date autre que celle proposée jusque-là. Aucun espace pour conférences-débats thématiques n’est organisé pour repousser les limites d’un tel événement en dehors de cet éventail d’exposition des camions poids lourds. On notera même l’absence de certains constructeurs et de nombreux distributeurs comme MAN qui pèse de tout son poids sur le segment des tracteurs qui lui préfère d’autres salons comme le SITP. La SNVI, le seul constructeur national de véhicules industriels, n’a jamais jugé utile de prendre part à ce rendez-vous annuel qui mériterait d’exister en tant que plateforme pour toute l’industrie du camion et de la logistique où des lancements de nouveaux produits ou solutions de transport sont censés être le lot qui feront les moments les plus importants de ce salon, comme c’est le cas sous d’autres cieux. Anoter aussi que depuis deux ans,Mercedes et Renault Trucks ont déserté les lieux, et l’édition 2014 connaîtra aussi d’autres déserteurs. Aux dernières nouvelles, Iveco, qui a fortement soutenu toutes les éditions en y consacrant les plus grands espaces d’expositions, annonce qu’il ne prendra pas part à cette 8e édition.Adeux semaines de la tenue du salon, Scania était encore dans le doute quant à sa participation. En attendant plus d’attention et de professionnalisme pour faire revenir ceux qui avaient déjà quitté ce salon, le SIVI risque de devenir un salon bis de l’automobile et des utilitaires.
K.A.
